盖世汽车：近期广州EMC实验室被吉利和长城认证，对于这个测试认证标准国内与国外相比有没有差别？
黄余欣：EMC实验室作为汽车电子抗干扰的测试标准已经被很多车厂认可，包括欧洲、日本的车厂，他们对莱茵的实验室认可是指我们可以按照他们企业标准进行测试。在这种情况下不同品牌的车厂它的标准会是有不一样的地方，因为这是内部的标准。所以这个平衡是可以上下挪动，每一个车厂根据它的考虑以及经验会在车厂标准里面有一定的不同，但是同一个车厂对它部件要求会是一样的，不管是在欧洲的车型，还是在中国的车型，对EMC要求是一样的。所以EMC是实验科学必须要通过试验去测量、验证等方式， TUV莱茵在中国进行EMC测试二十多年，积累了非常多的经验。
盖世汽车：还有汽车召回事件比较频繁，对消费者安全存在隐患，这些召回事件我们TUV莱茵又提出怎样的解决方案？
黄余欣：汽车召回事件主要是因为安全事故或者隐患，可能它的产品部件质量有问题，或者是整个设计的过程控制方面有疏忽。这是整个车子质量控制问题。TUV莱茵的服务，包括对零部件控制、测试，怎么测、测出来的结果如何判断，还有体系方面的服务，它的研发过程是否可以考虑安全隐患因素。特别是现在还有更多新的技术，如自动驾驶技术等，会产生很多以前没有的问题。这些都要求我们整个研发过程更有系统的把所有可能危险列出来，然后把它规范、规避掉。
德国莱茵TÜV大中华区莱茵学院与生命关怀副总经理陈琪梅
陈琪梅：从研发到制造到服务过程有很多的专业知识在这里面，怎样能够有效地利系统先进的质量安全控制方法，在研发阶段、生产制造、售后等全生命周期中，利用好的技术来减少风险，这也是我们一直在帮企业提升的过程。譬如发生召回事件每一个企业都有反思，不止是卷入这里面的企业，其他人也会有思考，所以怎样召回、应对，怎样有国家的法律法规要求，各个企业应该做怎样的预警，我们这边也在做法律法规的培训咨询，让更多的企业了解这方面的政策。
盖世汽车：大型企业、跨国性企业都有自己非常完善的产品研发流程、方法，他们对于莱茵的检测认证需求会更高吗？
陈琪梅：不同企业在不同层面上都会有，我们所面临的企业需求是多样化，个性化，复杂化的，总体来讲我们根据每一个企业特定阶段的特殊的需求，给企业量身定制比较全套的解决方案，协助企业可持续的经营和增长。
（文章来源：盖世汽车）
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