2016中国工程师创新指数发布 合作型创新成为主流选择

在会后，盖世汽车也采访到TE中国汽车事业部工程高级总监刘能泉先生，就汽车产业面临的新格局新挑战、汽车工程师如何创新等问题展开深入探讨。

TE中国汽车事业部工程高级总监刘能泉

盖世汽车：目前中国汽车产业中工程师的主流创新模式是什么样的？

刘能泉：汽车工业正处在高新技术不断涌现和产业格局发生重大变化的时期。作为创新主体的工程师以及创新组织代表之一的企业，与外界的互动和合作日益增多，合作型创新成为当下的主流创新模式。从企业创新来看，无论是整车还是零部件，汽车行业供应链成员都是协同开发。从工程师的个体创新行为来看，多数工程师和其他机构或个人都合作研发并申请专利。就比如一个连接器的开发，都是产品设计、工艺和模具工程师，以及材料和CAE工程师等等的共同智慧结晶。作为倡导工程师精神和文化的企业，TE将团队合作与创新作为企业行为指南，为工程师们提供了构建了合作开发的良好环境。

盖世汽车：汽车产业正在朝着智能化、网联化发展，对于我们工程师有哪些机遇与挑战？

刘能泉：电动化、智能化、网联化正在为传统汽车行业带来新的发展机遇；新能源汽车有望在中国率先成为市场的主流产品；汽车开始有了智能互联的概念，而且功能越来越强大，智能驾驶开始从概念走入了现实。应对这些技术变革，TE几年前在传感技术和新能源方面做了部署，提供了一系列的连接和传感的创新解决方案，助力中国汽车事业的发展。

这些高新技术的快速发展和公司创新软环境的建设，为我们工程师带来了“颠覆性”创新的机会。比如，在新能源汽车的研发方面，TE工程师对充电、电源管理以及电源分配等系统提出的创新高压连接方案，填补了一些产品和技术的空白，也受到众多主机厂的青睐。当然，面对这些技术变革，工程师亟需不断补充新知识和新技能。我们通过“创新日”和“Go-China”等多种形式，加强全球技术交流和共享，快速提升工程师的能力。

盖世汽车：如何培育符合中国汽车产业发展的优秀工程师？

刘能泉：与工程师访谈中，很多工程师反馈“一个人的力量是渺小的，团队的力量是无穷的。一个人要想获得成功，仅凭自身的能力是远远不够的，必须借助团队这个平台来达到自己的目的。…”

工程师的成长环境既包括宏观环境，比如国家政策；也包括企业层面的微观环境，主要包含硬环境建设与软环境建设两个方面：

硬环境是主要指工程师创新工作赖以进行的各种物质环境条件。比如研发设备、研发经费、信息渠道、工作场所、生活环境等。软环境主要指企业内部的技术创新氛围。比如激励机制、文化氛围、团队合作精神风貌和员工素质等。企业创新文化的培育在企业“软环境”建设中有着举足轻重的作用，这种文化能够唤起一种不可估计的能量、热情、主动性和责任感，来帮助企业达成目标。在TE，工程师们有技术发展的职业通道，我们注重创新激励、培养技术尖兵，工程师们在这样的环境下可以提供充分施展才华。

（文章来源：盖世汽车）