2016中国工程师创新指数发布 合作型创新成为主流选择

工程师作为企业生产的主导者，对于企业的发展、科技的创新有着举足轻重的地位。而随着中国政府对于创新发展战略的重视，越来越多的企业将工程师看作是发展的驱动力。就在2016年9月13日，TE Connectivity （以下简称TE）与中国工业和信息化部电子科学技术情报研究所（以下简称“电子一所”）联合发布《2016中国工程师创新指数研究报告》（以下简称 “2016创新指数”），了解和梳理过去一年来在华工程师的创新现状、挑战及变化。

而这也是TE与电子一所连续三年针对中国工程师创新的调研。报告显示，中国工程师团队的创新能力正处于上升通道，而合作式创新正在成为当下工程师的主流创新模式等。

工业和信息化部电子科学技术情报研究所副所长万鹏远

“我国目前正在从要素、资本驱动转向创新驱动，所以创新日渐成为中国经济提质增效的重要依托，而工程师创新是推动中国创新的重要力量。我们将工程师置于创新生态体系的视角下进行研究，观察、微观层面的工程师创新常态，以及宏观层面国家创新环境正在发生的变化。”工业和信息化部电子科学技术情报研究所副所长万鹏远先生在致辞中表示。

TE Connectivity中国区总裁张超

同时作为主办企业，TE Connectivity中国区总裁张超先生表示：“作为一家倡导工程师精神和文化的企业，TE肩负着推动中国工程师创新的责任。鉴于此，TE连续三年和 工信部电子科学技术情报研究所携手关注工程师创新的议题。‘2016创新指数’一方面是肯定工程师在推动创新上的重要性，希望聚集社会各界之力共同打造 良好的创新环境；另一方面也为在华企业和机构完善创新机制提供有价值的参考。”

中国工程师创新正处在上升通道

“得益于近些年来中国经济的发展，众多国内外企业都将自身重心放在中国，得益于中国政府对创新发展战略的积极推动，中国的创新环境持续改善，中国的工程师创新正处在上升通道。”万鹏远表示。

2016年的中国工程师创新指数较于上一年增 长1.83%，达到101.83（以去年的调研数据作为基数100进行对比）；其中创新环境指数、创新能力指数、创新活动指数、创新绩效指数分别比上年增 长2.12%、2.19%、2.45%和0.54%。从驱动创新上升的因素来看，工程师对我国创新环境的改善有着强烈的认知，对国家政策满意度和企业R&D经费投入满意度分别较上年提高4.02%和3.99%。从创新影响力来看，改良性创新仍居中国工程师创新的主流，颠覆性创新有待推进。比如，以填补行业产品或技术空白的颠覆性创新比去年下滑7.73%；而以改进行业技术工艺、优化资源利用等的改良性创新均较去年实现增长。

合作式创新成为当下工程师及企业的主流创新模式

“对于我们外资企业，TE已经将众多研发中心放在中国，而集合客户优势资源与我们自身优质资源进行的创新，未来将成为发展方向。”张超表示。

“2016创新指数”开拓性地将工程师置于创新生态系统的核心，并从三个层面对其进行研究，包括了创新主体、创新组织和创新环境。调查发现：作为创新主体的工程师以及创新组织的代表之一的企业，与外界的互动和合作日益增多，合作式创新成为当下工程师及企业的主流创新模式。

从工程师的个体创新行为来看，在近一年来获得过创新专利授权的工程师中，52.3%的工程师与其他机构或个人合作研发申请过专利。从企业创新来看， 约72.4%的工程师表示自己所供职企业与其他企业或机构开展过创新合作，展现出开展合作创新的强烈意向。高等学校或公共科研机构是企业的主要创新合作伙 伴，紧随其后的是设备、原材料或者软件供应商。此外，从驱动企业开展创新合作的动力来看，获取前沿技术是首要驱动力，其次是开拓新市场。

不同城市、行业及年龄段的中国工程师创新呈多元化发展

一线城市工程师创新动力强劲：针对全国14个重点工业城市的调研显示，上海、深圳、北京工程师的创新指数居于前列。从构成创新指数的四个维度看，上 海市的创新环境指数、创新能力指数、创新活动指数均最高；深圳市在创新绩效指数方面居首位。宏观创新环境的提升、优质的人才储备和优良的企业创新环境成为 一线城市拔得头筹的强劲动力。

以通信为代表的科技行业领跑工程师创新：2016年工业领域八大重点行业工程师的创新指数，排名前三位的分别是：通信/IT/其他电子设备制造、铁 路/船舶/航空航天、汽车。其中，以通信/IT为代表的科技行业在创新绩效方面居于榜首，而铁路/船舶/航空航天则是创新指数提升最为迅速的行业，升幅达 到20.04%；汽车行业则在创新能力方面名列前茅。

70后工程师渐成创新中坚力量：相较2015年，60后工程师仍然保持其创新引领者的地位，但70后工程师的创新指数与60后的差距由2015年的 35.09分迅速缩小到2016年的4.59分，逐渐成为创新的中坚力量。与此同时，80后与90后等新生力量的创新动能正在集聚。

在会后，盖世汽车也采访到TE中国汽车事业部工程高级总监刘能泉先生，就汽车产业面临的新格局新挑战、汽车工程师如何创新等问题展开深入探讨。

TE中国汽车事业部工程高级总监刘能泉

盖世汽车：目前中国汽车产业中工程师的主流创新模式是什么样的？

刘能泉：汽车工业正处在高新技术不断涌现和产业格局发生重大变化的时期。作为创新主体的工程师以及创新组织代表之一的企业，与外界的互动和合作日益增多，合作型创新成为当下的主流创新模式。从企业创新来看，无论是整车还是零部件，汽车行业供应链成员都是协同开发。从工程师的个体创新行为来看，多数工程师和其他机构或个人都合作研发并申请专利。就比如一个连接器的开发，都是产品设计、工艺和模具工程师，以及材料和CAE工程师等等的共同智慧结晶。作为倡导工程师精神和文化的企业，TE将团队合作与创新作为企业行为指南，为工程师们提供了构建了合作开发的良好环境。

盖世汽车：汽车产业正在朝着智能化、网联化发展，对于我们工程师有哪些机遇与挑战？

刘能泉：电动化、智能化、网联化正在为传统汽车行业带来新的发展机遇；新能源汽车有望在中国率先成为市场的主流产品；汽车开始有了智能互联的概念，而且功能越来越强大，智能驾驶开始从概念走入了现实。应对这些技术变革，TE几年前在传感技术和新能源方面做了部署，提供了一系列的连接和传感的创新解决方案，助力中国汽车事业的发展。

这些高新技术的快速发展和公司创新软环境的建设，为我们工程师带来了“颠覆性”创新的机会。比如，在新能源汽车的研发方面，TE工程师对充电、电源管理以及电源分配等系统提出的创新高压连接方案，填补了一些产品和技术的空白，也受到众多主机厂的青睐。当然，面对这些技术变革，工程师亟需不断补充新知识和新技能。我们通过“创新日”和“Go-China”等多种形式，加强全球技术交流和共享，快速提升工程师的能力。

盖世汽车：如何培育符合中国汽车产业发展的优秀工程师？

刘能泉：与工程师访谈中，很多工程师反馈“一个人的力量是渺小的，团队的力量是无穷的。一个人要想获得成功，仅凭自身的能力是远远不够的，必须借助团队这个平台来达到自己的目的。…”

工程师的成长环境既包括宏观环境，比如国家政策；也包括企业层面的微观环境，主要包含硬环境建设与软环境建设两个方面：

硬环境是主要指工程师创新工作赖以进行的各种物质环境条件。比如研发设备、研发经费、信息渠道、工作场所、生活环境等。软环境主要指企业内部的技术创新氛围。比如激励机制、文化氛围、团队合作精神风貌和员工素质等。企业创新文化的培育在企业“软环境”建设中有着举足轻重的作用，这种文化能够唤起一种不可估计的能量、热情、主动性和责任感，来帮助企业达成目标。在TE，工程师们有技术发展的职业通道，我们注重创新激励、培养技术尖兵，工程师们在这样的环境下可以提供充分施展才华。

（文章来源：盖世汽车）