降薪多出现在效益不佳企业 合资降幅最大
目前来看，“车企降薪”在行业内并非普遍现象，仅是一些效益不好、利润不佳的车企会下降员工薪资，且合资品牌的降薪幅度最大。
可以发现，以前动辄就发双薪的合资车企，今年开始双薪数量明显减少，还有不少企业开始探讨和实施薪资体系的改革。同时，2015年开始实施的央企限薪令，也逐渐开始在各地方企业陆续落实，合资车企中方母公司高层的薪资，无疑将受到影响。
此外，从与薪资水平直接挂钩的销量业绩也可以看出，合资车企的处理堪忧。从今年上半年的销量表现可知，长城、吉利、奇瑞等几家自主品牌车企在新车和SUV的助力下，上半年整体销量保持着两位数以上的增长；而合资品牌仅手握A级车市场这根独苗，在A00级、A0级、B级、C级等多个市场呈现下滑态势。为了寻求增量，部分合资品牌的不得不调低价格体系，降低单车利润。车企收益少了，员工和高官的薪资可想而知。
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