二、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》
国家自2009年执行的准入管理规则已经施行6年多了，工信部今年正在对其进行修改，主要是为了进一步提高新能源汽车的产品安全和技术水平，规范行业发展。以下将对新规则相关的一些修改项、加严项和删除项进行简单的介绍。
首先，新规划针对新能源汽车的定义予以了明确，也即未来我国新能源汽车主要包含插电式混合动力汽车、纯电动汽车或燃料电池汽车三种，2009年提到的混合动力汽车和替代燃料汽车以后不属于新能源汽车了。
新的管理规则也删除了之前对新能源汽车发展的三个不同阶段的分类，例如删除了之前提到的起步期、发展期和成熟期这三个不同阶段，这表明国家认为新能源汽车产业已经正式进入了成熟期，管理方式也逐步向产业化、规范化发展。
新规则针对新能源汽车企业的准入条件也进行了加严：审查要求由之前的17项增加到现在的19项，其中否决项由之前的4项增加到11项。企业准入主要是在电池要求和企业设计开发能力两方面进行加严，尤其是在电池方面，对电池管理规范、装用回收等都进行规范。
新规则出台也对目前新能源整车企业选择电池企业带来很大的影响，因为一旦电池企业没有获得准入，整车企业准入进度也将受到影响。我们之前针对进入前三批目录的25家电池企业进行梳理，发现针对纯电动乘用车企业和插电式混合动力企业，如果只有这25家电池企业，则将对我国新能源汽车的生产带来很大的影响。
具体来看，如果只有这25家电池企业获得准入，有50%以上的整车企业和产品将受到影响，而在第四批的32家企业进入之后，相关问题将得到很大的缓解，主要的影响可能就是与合资和外资企业的匹配问题，对自主企业的影响影响则会减弱很多。
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