2016年5月国内混合动力客车产量一览
这也就是说，2016年的5个月时间里，有3个月都是“双降”的。国内混合动力客车市场的惨淡，由此可见一斑。第一商用车网分析认为，其中原因，无外乎国家对纯电动支持政策的持续影响。当下，国家和全民的目光及重心都放在纯电动汽车上，无论是插电式混合动力客车还是普通混合动力客车（今年1-5月的产量只有2辆），都只是过渡性技术路线和产品，而不是重点支持对象。
也正为此，最近几个月的混合动力大单，几乎是屈指可数；而纯电动客车的大单，动辄上百上千。笔者粗略查询了一下最近的几笔订单，确实也是比较寒酸：近日，20辆海格KLQ6112HA插电式混合动力公路客车投运，接驳莫高窟景区的来往客流，不仅为络绎不绝的国内外游客带来舒适、便捷的“观赏艺术之旅”，也以“罗卡的智慧路径”保护文化艺术圣地的生态原貌，谱写国内首批插电式混合动力公路客车服务于世界文化遗产的合作佳话。
反观纯电动的订单：
深圳市综合交通设计研究院有限公司发布2016年2919台新能源车辆采购公告，替深圳市西部公共汽车有限公司采购纯电动客车。包括296辆8米纯电动客车、2228辆10米纯电动普通公交客车和395辆10米纯电动高速公交客车，采购费用共计24.62亿元。
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