面向V2x应用，802.11p已做好部署准备

鉴于蜂窝技术在全球取得的成功以及其在全球的普及性，将蜂窝基础设施和蜂窝用户设备(UE)用于V2x应用的可能性极具吸引力。然而，当前版本的蜂窝技术只能满足基本的V2x用例需求，缺少对低延迟和高移动用例的支持。这些是与安全相关用例密切相关的要素。

为了突出进一步发展蜂窝技术以支持V2x的必要性以及C-ITS的优势，3GPP成立了一个V2x研究小组，以推动C-ITS技术的发展。在3GPP评估支持所有V2x用例所需要的新能力并达成一致意见之后，就会出现一个发展期，业界也会加大投入以实现这些能力。在此基础上，一旦有新的3GPP标准可以部署，则会再出现一段时间的延迟，因为要升级基础设施以支持这些新的能力。现实地说，可能需要多年时间，蜂窝技术才能完全满足V2x通信的所有需求（图5）。

3.1.面向非安全相关用例的蜂窝技术：V2I/I2V

目前来看，蜂窝技术非常适合附录中表二所列非安全相关用例。总体上，这些是V2I和I2V通信中涉及到基础设施的用例，其中，内容源于云或在云端处理。

第8版LTE只需少量改动或者无需改动，即可涵盖多数这些用例，因为它提供了必要的性能和带宽。但不清楚的是，LTE网络在超拥堵和某些运营商漫游条件下将拥有什么样的性能。例如，交通管理消息对高度拥堵的城市环境至关重要。作为管理高度拥堵问题的一个选项，可以考虑采用点对多点接口，比如，即将发布的第9版LTE-A中定义的演进多媒体广播/多播服务(eMBMS)。然而，eMBMS设计用于支持静态情景，比如人群在体育馆观看足球赛的情况。换言之，该接口可以有效管理面向一群人的通信，前提是他们基本保持静止；但在处理大量进出车辆时，无法达到效率需求。

类似地，如何管理移动网络运营商(MNO)之间的切换、如何管理应用服务提供商之间的合作，以及其他应用的数据流量可能对I2V应用造成哪些影响，这些都并不清楚。还有一个问题是，作为一种用例，I2V应用这个案例是否足以证明为实现上述目标部署eMBMS而进行投资的合理性。目前，已经部署的多播/广播解决方案非常少，因为基础设施和用户设备升级的成本非常高。

可以考虑的另一个办法是在具有不同安全需求的领域采用蜂窝调制解调器。LTE调制解调器需要支持实现车辆主动控制所需的各种安全认证。例如，如果用从基础设施传到搭载有高级驾驶辅助系统(ADAS)的车辆的限速消息来设定汽车的巡航控制，则调制解调器就需要满足相关汽车安全完整性等级(ASIL)的要求，而这会增加调制解调器硬件的成本。

鉴于全球手机用户市场的当前规模已达约80亿用户，而汽车市场每年只售出约1亿辆车，因此，调制解调器行业可能看不到支持特定汽车要求的必要性。在蜂窝连接方面，汽车工业一向发展缓慢，部分原因在于，汽车一直都不是蜂窝工业的发展重点。