车用塑料的未来：轻量化与高性能齐步走

除此之外，杜邦还提及其Zytel®PLUS95G35玻璃纤维增强尼龙，该材料具有极强的耐用性，在180℃下测试4000多小时后，其承载能力依然没有显著下降，而相同条件下常规尼龙PA 66 GF35的承载能力会减半，是制造汽缸盖罩、谐振腔、排气消声器和油底壳的理想材料。杜邦透露，作为宝马i8插电式混合动力跑车谐振腔的原材料，杜邦™Zytel®PLUS95G35玻璃纤维增强尼龙帮助这款帅气拉风的创新跑车将典型的高频进气声音降低到较低水平，提高了用户的驾驶体验。

与其他专门用于制造吹塑空气管路的柔性PA6-F和PA6/ 66-HI聚酰胺解决方案相比，Zytel®LCBM6301 PA612-HI对废气循环系统和酸性气体的耐酸性更强。在100℃、1摩尔/升浓度的乙酸中老化96小时后，Zytel® LCBM6301的性能（断裂伸长率和50%应变时的应力）保留率明显更高，而没有任何表面起泡现象。

陶氏弹性体事业部在此次展会中重点强调了其聚烯烃(TPO)材料在汽车领域的应用。“在当今的运输行业中，塑料与复合材料的重要性日益显现；此类材料能帮助制造商有效减轻汽车重量，以满足越来越严格的车身重量限制目标。”据该公司相关人员介绍，热塑性聚烯烃通常由聚丙烯、高性能抗冲改性剂和滑石粉等填充料组成，被广泛应用于汽车内饰和外饰应用领域，并成功取代了多种传统材料，诸如金属，以及工程热塑性塑料，包括聚碳酸酯（PC）/ABS等。此外，陶氏特种弹性体与聚丙烯组成共混物后，不仅能增强零部件的抗冲击和耐候性，还能有效减轻重量和提高零部件的循环利用能力。

电子设备在汽车上的使用正飞速发展，预期每年增幅将达12%。“对于汽车制造商而言，传感器、继电器、线圈、充电设备和控制单元等高敏性电子电气设备的可靠性日益变得重要起来。”索尔维工程塑料全球汽车市场总监James Mitchell 博士如此表示。而在这些应用中，索尔维为汽车电子定制的Technyl®产品展示出了卓越的特性，例如：即使长期暴露在高温环境中也能保持优秀的耐化学性和耐水解性，与此同时还能耐受高强度载荷。据悉，索尔维在此次展会期间推出了Technyl®新品系列。

巴斯夫亦在此次展会上展出了多项针对汽车行业的解决方案。其中，其Ultramid 8272GHS应用于克莱斯勒KL发动机塑料吹塑进气管路。据介绍，吹塑生产的塑料管类部件，相对于传统的金属铸造管件，可以减重达50%，并且品质控制精度更高，NVH特性更好。另外，其Ultramid A3WG10 CR应用于奔驰S级全塑料后轴横梁，与传统的铸铝制造的衡量部件相比，该塑料部件减重幅度超过了25%，并且改善了声学噪音问题，在高温下同样具有很高的机械特性，可以满足最新的撞击要求。此外，为满足中国对节能交通的需求，巴斯夫还推出了采用聚酰胺生产的Ultramid新型公交座椅；这种轻质座椅不仅更加纤薄宽大，还增加了乘客的腿部空间。Ultramid也让座椅表面更加美观，使公交座椅的造型更加时尚。

盖世小结：汽车行业的不断发展势必将对车用材料提出越来越多的需求，而轻量化与高性能无疑是必然趋势。从此次展会上我们也看到，不只是所谓的橡塑界“大咖”们在此方面有所作为，更多的中小型企业也开始转变观念，甚至在轻量化及高性能产品研发上掷下重金，亦拿出了不少创新产品。不得不说，从现场随处可见的轻量化字眼中，笔者看到了材料供应商们对于汽车行业的期待与信心。

（文章来源：盖世汽车）