车联网生态系统构建的基础和关键

盖世汽车周丽 2016-04-15 10:09:56

核心提示：伴随着智能硬件的发展以及大数据、UBI的兴起，许多人渐渐意识到，一个新的车联网生态系统正在形成。深圳市美赛达科技股份有限公司创始人、CEO庄亮称，车联网企业的终极目标是让车与人、车与车、车和各种服务连接起来，获取用户也就是获取数据。数据变现，便能实现生态闭环。

竞争加剧，后装企业怎么玩？

“后装市场竞争加剧，在我看来是‘劣币驱逐良币’的过程。”庄亮分析称，行业缺乏统一标准规范，而且对标准规范执行不到位，但如果你指出行业问题，反而会成为众矢之的。

为此，2015年11月美赛达联合10余家企业发起成立了“车联网智能终端产业联盟”，目的是为行业规范出份力。“我们不仅确保自己的产品全部通过相关认证，还要助推行业统一标准的出台，推动同行共同提高自律。一个良性健康的车联网生态系统，必然是对品质有追求的。”庄亮表示。

庄亮还称，成立车联网智能终端产业联盟后，可以从供应链、增值服务、销售渠道等层面进行资源整合，不仅能给予中小企业更多机会，还能推动车联网行业前进，将成为行业自组织的典范。

后市场O2O步入了怎样的误区？

在传统互联网世界里，BAT是霸主。而移动互联网的特征是去中心化、去中间化，后市场O2O的入口是服务终端。庄亮称，O2O的重点在于线上线下必须联动，许多倒掉的O2O没有做到这点，或者做得不充分，没有形成生态闭环，于是钱烧完了企业也就完了。

“我认为，应该优先解决已经存在的需求，而不是一味想着创造需求。”庄亮分析，在“互联网 ”驱动下，许多后市场服务终端店都想转型，但苦于没有相应的人员及能力。如果这时有企业可以为他们量身订做网店、而且还是免费的呢？他们当然求之不得。

“美赛达开发的车联宝微电商就是一套解决此需求的系统，我们将其提供给掌握后市场终端门店资源的集团商使用。该系统能将线上和线下资源紧密结合，形成联动，线下资源能将其客户资源导入系统，因此我们作为系统提供商无需烧钱就可获取流量。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2016/04/1510095795760357726505.shtml

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