旺季不旺 河北山东一季度重卡市场走向不明

河北和山东两省均是我国重要的物流集散地，也是国内各卡车品牌的必争之地。在今年重卡市场似有回暖迹象的趋势下，这两个省份的重卡销量情况如何？

近日，第一商用车网在针对这两个省份的调查中发现，3月以来，虽然重卡市场进入传统销售旺季，但两省的重卡销售并不理想，甚至有的区域出现严重下滑，为今年走势不明的重卡市场平添了几分阴霾。

旺季不旺 两地重卡市场走势不明

在河北武安，经销东风天龙重卡的武安市金亿经贸有限公司销售经理张冕告诉记者，公司3月份整体销售情况还可以，今年1-3月共销售100多辆重卡，较去年同期增长10%左右。

“我们这里牵引车卖得最多，占比达四分之三；其次是载货车，自卸车几乎没有市场，今年前三月只卖了1辆。马力需求方面，380马力和420马力的车型最受欢迎，占比同样在四分之三。”张冕说道。

同 样经销东风天龙重卡的青岛吉顺达工贸有限公司，其销售经理张经理表示，公司今年一季度的重卡销量在100辆左右，相比2015年同期基本持平。“3月份市 场最好，毕竟到了旺季，销量能占到前三个月的50%左右。卖得最好的车型是载货车，占到总量的70%，其次是牵引车和自卸车。”因此，当地对 160-240马力的车型需求量较大，对大马力车型的需求相对较少。

经销解放品牌的石家庄市正洋汽车贸易有限公司销 售经理李会英说，今年1-3月共销售500多辆重卡，同比基本持平。但和去年3月份市场较好有所不同，今年是1-2月销量同比上升，3月份同比下降。车型 方面，最受用户欢迎的是420马力车型，销量占比达80%左右，较以前大幅增长，其次是380马力和350马力的车型。

经济政策双重影响 销量持平或下滑原因各有不同

谈到重卡销量平淡或不好的原因，山东和河北两地的经销商可以说各有苦衷。

对于青岛重卡销量与去年同期持平，张经理说，青岛轻工业较发达，物流货物以轻抛货、散杂货物为主，保障了一些销量需求；而自卸车需求量的下滑，则是受到当地工程开工率较低的影响。

石家庄李会英对销量持平的解释是，当地物流市场以煤炭运输为主、物流为辅。“所以，今年1-2月份受煤炭物流需求较大影响，牵引车市场较好；进入3月份，供暖即将停止，煤炭物流需求下降，而煤炭以外的物流市场需求有所提升，受此影响，3月的载货车型销售较好。”

至于东营重卡交车量为何下滑，王彦军说，“东营当地最大的工业是胜利油田，多年来对危化品车辆需求量一直很大，今年市场需求还是增长的。但由于受国家政策影响，现在交管部门对危化品运输车的上牌审查非常严格，好多车都在等待落户审核，无法交车，导致实际交车量大幅下滑。”

杨 诚认为，龙口地区重卡销量的下滑，主要是因为当地经济不好，工程开工量和厂矿企业订单量下降，失业率上升；而且，龙口作为水果产地，出货量大幅下降，即便 是应季水果出货量也不好，以往东北的水果需求量较大，今年需求量却很小。这些都影响了物流市场，导致销量下滑。“而且，由于物流运价不断下滑，好多养车的 人都改行不干了”。

展望全年 国四转国五或成2016年市场转机

3月份的平淡，是否影响到经销商对于全年市场的看法？谈到对2016年重卡市场的走势，两地经销商普遍认为，2016年的重卡市场很可能持平。

“照 目前的情况来看，今年重卡市场增长的可能性不大，但下降的可能性也不会太大。感觉今年的市场不温不火，像去年，仅3月份我们就要（向厂家）采购400多辆 重卡；今年3月份的采购量却少了近一半。下半年市场会怎样，还不太好说。”李会英表示，今年市场与去年持平的可能性较大。

青岛的张经理同样认为，今年全年的市场情况可能和去年差不多。因为国家即将实行国五排放标准，导致相当一部分用户在观望，很多用户并不清楚何时实行国五标准。“市场也可能会出现当年国四实施前的情况，很多用户像提前采购国三车一样，提前采购国四车。”

和青岛张经理持同样看法的，还有河北武安的张冕。据他预计，武安2016年的重卡市场可能会较去年持平，“情况好的话，才可能会增长”。他认为，国家公布要实施国五排放标准，许多养车的老板觉得现在国四技术基本成熟了，在实行国五前，换国四车可能比较划算。

“今年重卡市场的整体情况肯定不如2015年，就目前的销量情况来看，上半年好不到哪儿去，就看下半年会怎么发展了。”对于今年重卡市场的前景，山东龙口的杨诚并不乐观，“今年最好的预期是和去年持平”。

与杨诚一样，山东东营的王彦军也不太看好2016年重卡市场。“但就东营这个区域来讲，2016年市场的整体需求还是上升的，起码会和去年相当。只不过受到国家政策的影响，实际交车量可能会下降。”