论衡之三：中国汽车职业经理人怎么了？
俗话说得好，铁打的营盘，流水的兵。这话用在而今的汽车界尤为贴切。就拿观致这个年轻的汽车企业来说，在其中走过一遭的职业经理人就已经为数不少，除了新退场的墨斐、孙晓东，另一位曾经执掌过观致的郭谦近日也有了新动向，他卸下奇瑞高管职务转而成为一名顾问。
与这些在车企流转的职业经理人相比，有另一批人开始挥别传统汽车企业，转身成为互联网造车企业的干将。这其中尤以乐视汽车招揽的传统汽车人才为甚，原英菲尼迪的吕征宇、原上汽通用的丁磊、原广汽丰田的高景深……在此趋势下，汽车行业职业经理人的损失将更为严重，为什么会产生这一现象？当今中国市场，难道互联网汽车企业会成为这些职业经理人的最终归宿？
孙晓红指出，传统职业经理人去互联网造车企业是大势所趋，现在传统汽车行业慢慢也在与互联网行业相结合，这是一种趋势，无可厚非。
曾志凌直言，大部分跳槽去互联网公司的职业经理人都是冲着薪资待遇，传统汽车企业的待遇确实是比不过新兴的互联网公司烧钱。“互联网企业为了下一轮融资，往往开出‘天价’待遇吸引大牌站场。”其最后指出，这一现象就是短期效益，这批职业经理人在互联网企业并不会做很长时间，归根结底，互联网造车就是一个概念。
论衡小结：近年来中国汽车企业人事变动愈发频繁，“叫好不叫座”的观致是这样，一些合资企业、自主企业也是这样。究其原因，车市遭遇寒潮，销量上不去，职业经理人的日子也不会好过。适逢互联网造车喊声震天，到处招兵买马且开价不菲。这对传统汽车行业的经理人们不啻为一个好的栖身之所，而新的互联网造车企业为了实现“造车梦”，主要还是为了进一步融资，也急需一批传统汽车人为自己站台立威。至于互联网造的车什么时候能上市，又有谁在乎呢？
盖世论衡：是盖世汽车研究院打造的一个品牌汽车评论栏目，透析汽车行业的新现象，新热点，新规律，新趋势；以行业资深专家、权威媒体人及企业高管为发声主体，多层次、多角度探讨变化中的中外汽车业。
（文章来源：盖世汽车）
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