论衡之二：观致5能否助力观致汽车如期扭亏为盈？
今年年初，观致3启动全新官方指导价，下调幅度最高达2.6万元。春节后，观致5SUV又以13.99万-19.49万元的官方指导价上市。相比此前15-22万元的预售价也有了不小的降幅。众所周知，作为观致品牌旗下的首款真正意义上的SUV（观致3都市SUV可视作观致3五门版的跨界版），观致5可谓承载着观致的最后希望。然而，在观致5推进全国铺货和市场营销的重要节点上，命途多舛的观致汽车又经历重大人事变动，这是否会阻碍其铺货推进计划？观致汽车又能否借助观致5如期扭亏？
“一旦机器运转开来，个人的离去并不会产生太大影响，因为既定程序都已布置稳妥。”孙晓红表示，可能带来的影响就是新任领导在人事及工作流程上会有一个熟悉改进的过程，不会影响大方向运作。
同时，孙晓红指出，观致5的价格仍然偏高，这与其早先树立的国际品牌形象有关。“观致产品体系定价都比较高，现在开始降了一些，也是它开始摸索往正确道路前进的一种表现。”
曾志凌直截了当地指出，当今市场行情加上这样的定价，观致5想要获得市场认可非常困难，同时，观致汽车扭亏为盈的概率也非常小。“三年前，观致5SUV若作为观致的第一款车型推出，还能吸引消费者，获得一定市场份额；而时至今日，市场上与其品质相当的车型太多了，尤其是自主品牌SUV。”其表示，CS75、哈弗H6等车型无论是外观还是内饰都不逊色于观致5，且定价都没有观致5那么高。再者，对购买自主品牌SUV的消费群体而言，预算比较吃紧，货比三家是常有的事。
“当顶层设计出错后，所有产品的定位都会出错。观致汽车需要做的就是洗心革面，重新定位品牌，承接奇瑞向上转移的部分群体。”曾志凌再次强调。他表示，如果这样还做不到年销20万辆也是失败，毕竟奇瑞也是数百万的用户群体，而运转一个工厂最起码也得要十几万的年销量。
论衡小结：官降后的观致汽车显然还没有得到消费者的认可，据乘联会数据显示，今年1~2月观致汽车销量仅为2393辆。3月份上市的观致5SUV在预售价的基础上也降了近3万，这是观致态度的改变。但时运不济，命途多舛，观致5的推出显然有点生不逢时，在合资品牌价格不断下压、主流自主品牌频繁推出新车的档口，兼之观致5在高品牌定位下的较高售价，让其市场前景变得更加扑朔迷离。
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