三元材料发生风险的可能性到底有多大？卢世刚针对此指出，如果拿磷酸铁锂和三元材料相比，在单体电池出现热失控的情况下，磷酸铁锂是冒烟，三元材料是着火。此时，系统保护功能如果失效、绝缘失效、机械控制失效，都会产生安全事件，所以系统可靠性是保证电池安全性的重要因素。面对以上问题，卢世刚强调了产品质量的重要性，他指出，在产品质量方面，我们国家确实比国外的水平要低，三星、LG经过评估后，报出的故障率是0.017ppm，而国内产品的数据是10ppm。
解决动力电池安全隐患，需要了解电池的安全区域，做到对症下药。中国汽车技术研究中心首席专家王芳指出，“电池的性格有内向的、也有外向的，我们必须找到电池发脾气的点在哪里”。她建议，企业通过电池安全性测试，充分了解电芯的特性，了解它到底是一个性格内向的孩子，还是一个比较活泼的孩子。如果是活泼的，就应考虑在某一些使用环节，包括在系统集成时增加一些辅助的限制措施，使其相对处于规矩的范围内，让其优良品质安全地体现出来，在整个使用过程中降低由于性格特别活泼而发生安全事故的风险。她强调，一是单体模块必须本身的安全性要达标，另外，知道电池的安全特性以后，要附加合适的安全性设计，把系统集成做好，这样才能生产出真正可靠的电池系统。
此次研讨会上，微宏动力研究院院长、研发副总裁仝志明介绍了微宏动力最新发布的“不燃烧电池”技术。他将锂离子电池比喻为自带火柴的油箱，火柴是电能，里外短路都会产生高温。高温很容易把相关东西点着，从这个角度讲，锂离子电池比汽油危险。目前，锂离子电池的电解液容易着火，就像汽油一样，而微宏动力现在做的就是实现电解液的“不燃烧”。此外，高温隔膜技术也是锂离子电池安全的重要保障，该技术可保证电池在300摄氏度高温下不发生收缩，防范电池内部短路，从而避免热失控。
（本文由盖世汽车周丽根据中国电动汽车百人会信息部杨思宇提供的信息编辑整理而成）
（文章来源：盖世汽车）
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