富士通电子元器件代理销售的索喜科技主芯片采用ARM双核 Cortex A9 CPU，集成为车载仪表设计的独立的硬件2D引擎(Iris)和3D 引擎(Open GL)，相对软件算法方式实时性更佳；支持3路显示输出，最大分辨率达到1920*720；内部支持多达6路的视频捕捉输入；ESOL的操作系统；芯片功耗很低不需要散热片。
“汽车仪表的变化趋势向虚拟仪表发展。索喜科技的GDC产品在图形控制方面有很独到的技术，也有很长的发展历史，在虚拟仪表方面有很大的应用前景，客户案例也有很多，如宝马5系、7系都是采用了索喜的方案。富士通电子元器件和第三方设计公司合作开发了完整的开发套件——Triton Virtual Cluster SDK，可以帮助车厂很快地进行产品化，开发周期可大幅度缩短。”王钰表示，“今年以来我们感觉虚拟仪表市场已经起来了，特别是在新能源汽车领域有较大的发展，其仪表和中央控制都要求做很多图形化的处理。另外我们在国内还重点推荐3D环视系统，这是多媒体安全辅助系统，也有相当大的应用前景。”
索喜科技的新一代GDC及面向汽车虚拟仪表的开发板和3D全景方案演示
据悉，目前富士通电子元器件已经在和三家大的车厂进行虚拟仪表项目的合作开发。“发展趋势已经形成，这是我们的判断。目前来说虚拟仪表主要会先在新能源车上得到应用，传统汽车还是走得相对慢一些，除了一些高端的车之外。据我们的观察了解，2018年到2019年间，将有很多搭载虚拟仪表的车型会面市。”王钰分享道。
和虚拟仪表同期展示的3D全景模块是一个turn-key解决方案，据悉只要接上摄像头就可以实现全景的视频监控了。“你只需要设定一下摄像头的位置就可以拼出一个完整的全景图像了，所有的功能都做在里面了。目前我们的模块是支持4通道的全景视频，将来可以做主动安全和停车辅助。它与市面上其它方案最大的差别是：现在市场上主要是2D方案，有些号称3D，但实际上是用一些软件算法做的，而我们是在硬件上真正实现了3D，实时性非常强。另外，用户安装很方便，接上就可以直接用了。”王钰介绍说。
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