去年开始，高田气囊事件一直处于发酵中，气囊安全问题不断升级，当中的技术问题不断被剖析。那么安全气囊涉及的技术有哪些？此外，在隐患原因中常会出现行车中无故打开或遇事故时打不开的情况，究竟安全气囊的起爆条件是什么？其在车内又如何布局？
小编在此做以下宏观整理，供参考！
1、安全气囊系统构造
安全气囊作为“辅助约束系统”（SupplementalRestraintSystem,SRS）是一种被动安全装置。常见的安全气囊系统由碰撞传感器、电控单元(为同一下文简称ECU)、气体发生器、气囊、续流器五个部件组成，通常气体发生器和气囊构成气囊模组。当事故发生时，气囊模组可以通过其他电控单元发出的指令迅速弹出气囊并缓慢释放冲击力，从而可以有效防止车内乘员和车内部件之间发生碰撞而造成二次伤害，减小乘客受伤的几率。下面详细为大家介绍其组件。
碰撞传感器
碰撞传感器是安全气囊系统中的控制信号输入装置。其作用是当汽车发生碰撞时，碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。
市面上大多数碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器两类。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，可以在行驶中检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给ECU，作为ECU的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，可以有效防止气囊误爆。
按照结构的不同，碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动（滚动或转动）来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。
*版权声明：本文为盖世汽车原创文章，如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者，盖世汽车将依法追究其法律责任!
本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2016/03/0907322232226035574340.shtml
好文章，需要你的鼓励
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
