1月20日,著名经济学家茅于轼在“典赞-2016中国汽车市场论坛”上表示:“现在汽车工业可能面临一个新的变化,就是自动驾驶和互联网,这个会彻底改变汽车行业的消费生产和使用。我希望汽车工业不要错过这个机会,要紧紧的跟上发展自动驾驶 互联网。”
中国国际贸易促进会汽车行业委员会会长王侠也出席了该论坛，他表示:“在新的一年里,中国汽车增速放缓,产能过剩,社会生态对汽车的接受能力接近饱和的基 本面不会有很大的变化,汽车电动化、智能化和网联化的趋势也不会变化,我们唯有继续转型升级,用更赋予商业内涵式的增长,取代数量的增长,用互联网思维武 装传统产业的大脑,才能让汽车产业从传统的产品变成朝阳产业。”
中国车市在2015年的低速增长为近年来所罕见,个别月份甚至出现负增长。在车市放缓的情形下,产品为王的特征在中国车市依旧明显。特此,论 坛设置了“爆款车如何打造”环节,来自一汽大众、北京现代、广汽传祺、北汽新能源、东风柳汽等企业领袖,围绕如何推出优质产品、以何提升销量增速展开探 讨,为产品配置优化升级带来有益思考。SUV市场的持续火爆,与新常态下中国车市呈鲜明对比,细分领域竞争加剧,众多企业该如何应对成为关键。
近年来,业内对于豪华车在华销量的表现用“放量增长”来形容。然而在过去的一年,中国豪华车市场跌宕起伏,对于众多强势豪车品牌而言,如何在整 体走低的细分市场中创造增量?以豪车用户入手分析,中国购车者平均年龄比国外低5至10岁。购车人群年轻化,是中国车市呈现的重要特征,如何分析年轻人群 消费喜好,提出有针对性的营销策略成为与会嘉宾的共识。
除车型和销量外,营销也成为摆在车企面前的困惑之一,移动互联时代,媒体和受众都呈现出去中心化趋势,营销手段也要随之改变。活动现场,主办方 发布了“品效合一、走心沟通“的汽车行业营销策略,整合新浪、微博、新浪移动矩阵等优势资源,通过全景大数据、精准营销、原生营销、跨界整合营销等手段, 为车企呈现高质量多角度的营销参考。
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