沃尔沃沈峰：插电式混合动力更适合现阶段中国市场

11月20日广州车展媒体日上，我们在沃尔沃展台见证了XC90插电式混合动力版的发布，并在随后的采访环节，与沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰，就沃尔沃新能源技术路线、未来的新能源战略、当前沃尔沃及全行业新能源市场表现等问题进行了深入交流。在沈峰的介绍中，不难看出继安全理念之后，沃尔沃希望在新能源领域引领豪华品牌风向的野心。

广州车展XC90 T8 E驱混动上市发布

认定“插混”是发展和主推方向

据沈峰介绍，沃尔沃一直以来就非常注重新能源技术开发，早在上世纪70年代，沃尔沃就已经开发并推出了纯电驱动的车型，因此在技术储备方面非常充足。而到了2011年，沃尔沃率先将纯电动车C30引入上海作示范运营。

沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰接受采访

然而技术储备是一方面，商业化又是一方面。受行业政策、技术设施配套成熟性等影响，沃尔沃认为目前插电式混动兼顾了多方优势，在充电桩建设不那么完善的情况下，是一个非常实用的选择。以S60L E驱混动版为例，充满电可行驶53公里，对于拥有充电桩或者充电方便的用户来说，上下班就基本实现了真正的纯电动；即便对于充电不太方便或者有跑长途需求的用户，S60L E驱混动车型基本上一箱油可以跑1000公里，同样比普通燃油车省油、跑得更远。因此，插电式混合动力确实是目前情况下非常符合中国国情的解决方案。

未来每一款新车型都会有新能源版

目前沃尔沃在华推出的混动车型只有S60L和全新XC90两款，分别是50万和100万级别的产品，客观而言价格相对较高。针对于盖世汽车网提出的是否会在入门级别车型如V40上推出混动版，以及未来混动产品规划，沈峰给予了肯定的答复。未来沃尔沃将会在紧凑型平台CMA（Compact Modular Architecture，紧凑模块化架构）上，推出一系列车型，其中就包括V40和V60系列，而每个系列都会有相应的新能源车型。

沈峰在发布会上对XC90混动技术进行讲解

同时沈峰特别强调，2014年推出的SPA（Scalable Product Architecture，可扩展平台架构）是沃尔沃全新的平台技术，在设计之初就考虑了电动车等新能源产品需要。另外，全新的SPA平台由于在设计上考虑了电动车电池安置需要，因此电池可以被放置在中央通道处。正因如此，在SPA平台上开发的所有车型也会推出相应的新能源版本，例如此次广州车展推出的全新XC90 T8 E驱混动。

引领豪华市场，紧跟国家新能源汽车发展“三步走”战略

在国家发布的《节能与新能源汽车发展规划(2011—2020年)》中，明确提出中国的新能源汽车发展实行“三步走”战略，其中以丰田为代表的混合动力（Hybrid）车型实际上被归类为第一步，即利用电机辅助驱动车辆以实现降低油耗的目的，但主要动力来源依然为内燃机。而插电式混合动力（PHEV）为“三步走”的第二步，即在实现完全的只通过电力或其他新能源驱动前，在一定程度上单纯使用电力驱动的技术。因此从新能源发展角度，插电式混合动力比之前的混合动力要更加符合时代要求，而且未来也更加容易过度到纯电动产品。

实际上，除了手握专利的丰田集团外，其他汽车品牌，尤其是豪华品牌也纷纷巨资投入到插电式混合动力中，例如奥迪A3 e-tron、宝马530 le,奔驰C350 e也都是插电式混合动力车型。在这个意义上说，沃尔沃不但紧密践行着国家的新能源发展战略，而且率先推出S60L E驱混动版的，颇有些引领豪华混动车的意味，尤其是XC90 T8 E驱混动版的上市，更是把产品区间拉至百万级别。

作为一家来自北欧的豪华品牌，沃尔沃一直以来标榜的安全理念深入人心。不过显然，随着时代的发展，沃尔沃已经不满足于仅仅停留在安全层面，它开始尝试将环保、绿色、节能的理念也融入到消费者对自己的品牌认知中。而从实际情况看，沃尔沃的车内污染物水平、材料绿色水平在豪华车品牌中确实也已经做到了一流。如今沃尔沃大力发展新能源产品，是对环保、绿色、节能理念的再一次强化，无疑会对品牌形象的提升有巨大促进作用，我们也相信，积极肩负社会责任的企业，会得到消费者的热情回报。

（文章来源：盖世汽车网）