新能源车竞品分析第二弹：比亚迪

环境和能源双重重压下，新能源车的热度一时无二，国内市场上，新能源车相关概念已经被热炒多年，目前，我们在新能源车方面究竟取得了怎样的成绩？盖世汽车网将围绕这一话题推出系列分析文章，逐一对国内各大车企的新能源战略和新能源产品进行系统梳理。

本文是比亚迪新能源车的发展情况。

概述：

电池是电动车的动力源和心脏，靠做电池起家的比亚迪在新能源车方面的优势不言而喻。目前，国内自主品牌中，比亚迪在新能源车领域的投入无疑是最大的，也是最具影响力的。一直以来，比亚迪专注于自主研发，除独立掌握了“电池、电机、电控”三大核心技术，在电动汽车方面的专利也多达几百项。

近年，比亚迪新能源在个人用车领域和公共交通领域均有不俗表现，2008年12月，全球第一款不依赖充电站的双模电动车——F3DM在深圳上市；2010年9月，比亚迪纯电动客车K9在长沙下线，其后在国内投入载客运营，并迅速打开海外市场。根据盖世汽车网整理的2014年各大汽车品牌电动车销量排名前二十位榜中，比亚迪以18,358辆的全球销量成功上榜，位列第七名。

规划：

目前，比亚迪在新能源汽车上的布局已经非常的清晰：以双模的插电式混合动力汽车占领私人消费市场，以纯电动车型主攻电动出租车、电动公交市场。

2014年被看做是比亚迪新能能源战略开始“收网”的一年，销量超过15000辆的秦（2015年前五个月销量已经超过1.2万辆）无疑是一针强效兴奋剂，坚定了比亚迪的新能源路线。

根据比亚迪的“542战略”规划，中型SUV比亚迪唐已于2015年6月正式上市，而紧凑型SUV-宋，小型SUV-元也将于年内推向市场。2016年第一或第二季度，比亚迪将推出宋的纯电动版，2017年推出中大型SUV-明。这几款新产品均属于“542战略”下的新能源车型。

主要产品：

比亚迪 唐 （插电式混合动力）

核心竞争力：

比亚迪唐的核心是其搭载的极速电四驱技术，具有三重动力驱动，即2.0TI发动机与前、后驱动电机，三种力量相结合。在混动模式下，可输出371千瓦的总功率，820牛·米的总扭矩。同时，唐的三擎分布实现了前后独立扭矩分配，使得车辆脱困性能更高，越野性能更强。配置上，唐首搭ATS全地形模式，普通、沙地、泥地、雪地等多种路况随时切换。作为新能源车，比亚迪唐已经进入新能源国家补贴目录，及各地地方补贴。

口碑：

唐作为比亚迪旗下第一款插电式混合动力SUV，定价有点小贵，在售的旗舰型和极速版两款车型，售价分别为27.98万元与51.88万元。扣除国家及地方补贴6.3万后，裸车价格仍超过20万。但是，上海的免费牌照还是极具诱惑力，喜欢比亚迪唐的朋友可以着手考虑。

百公里4.9秒加速度，一个字“快”，但油门踩太大会产生失重的感觉，在驾驶过程中要注意调节，保持清醒、安全第一。