玉柴加速进军轻型机市场

面对商用车领域的“新常态”，玉柴果断加快开拓轻型机市场。

5月27日，在上海举行的“2015第七届中国国际节能与新能源汽车产业博览会暨第五届中国（上海）国际客车技术展览会”上，广西玉柴机器股份 有限公司获得本届展会主办方评选的“2014年度新能源核心零部件先进企业”大奖，再次彰显其在中国客车领域第一动力品牌的实力。

展会现场，玉柴相关负责人在接受记者采访时表示，在国内商用车行业普遍下滑的背景下，为应对市场变化，玉柴动力在转型升级阶段做出了一系列战略调整。

客车动力市场份额再获提升

谈到今年客车动力的销售情况，玉柴销售公司副总经理黄毅坦言，今年1-4月，玉柴发动机销量有一定下滑。但由于今年客车发动机市场受纯电动客车影响较大

，如果剔除纯电动车的因素，玉柴动力在客车配套领域的份额实际上是增长的。

据了解，玉柴客车动力目前所占份额已超过60%，尤其在混合动力细分市场的占比已达80%左右。此次玉柴获得“2014年度新能源核心零部件先进企业”大奖，也是行业对玉柴动力的肯定。

黄毅认为，“玉柴动力之所以能在客车行业稳居领先地位，是因为我们在每一个开发阶段都对产品性能进行不断优化，持续改进和完善自己的产品。”并 且，玉柴对标的企业并不是国内品牌，而是国际品牌。“我们在客车领域已经走向国际化。近年来，玉柴跟随宇通、大金龙和苏州金龙海格等客车企业配套出口国外 的现象已经非常普遍。”

对标国际先进水平，玉柴是这样说的，也是这样做的。在本届上海客车技术展上，玉柴再次展示了其达到欧6排放标准的YC6L310-60客车动力产品，该产品目前已实现批量化生产，首批48台发动机订单来自北京八方达公司。

“纯电动客车在一段时期内，市场容量还会进一步增大。”黄毅对此认为，黄毅同时表示，“我们也在观察，纯电动客车的政策补贴会延续到什么时候。如果补贴政 策取消，我相信绝大部分公交公司都不会使用纯电动客车。从可靠性、便利性和续驶里程来看，纯电动大型客车的技术还不成熟。”他认为，在新能源汽车的上下游 产业链中，纯电动公交并不是最环保的产品，从电的生产到电池本身带来的污染，“大家的认识程度还不够”。

虽然纯电动客车的“火热”影响了发动机企业的销量，但黄毅预测玉柴今年全年的销量有望与去年持平。“下半年客车市场会有所回暖，因为公交公司的批量采购还没有启动，一般要到下半年才开始。”

此外，玉柴还将针对更多细分市场，推出更为适用的产品。一方面，玉柴今后会逐渐向旅游、二三线城市客运市场倾斜；另一方面，受高铁影响，中长途公路客车受冲击较大，但却带动了高铁到城市间接驳客车的发展，车辆趋于小型化，而这也将是玉柴努力开拓的方向之一。

他透露说，从战略上而言，玉柴动力以往的市场覆盖面偏重重型卡车和客车。“前几年，我们开始向重卡和大客动力发展，对重型车市场的开发已经打下了很好的基础，今后我们会关注一个增长较快的新兴市场——轻型客车，作为玉柴动力链的补充。”

“原先玉柴没有6米以下轻型客车的气体机产品，现在我们已经有了。我们在不久前的北京道路运输展和本次上海客车技术展上，都展示了这两款针对轻 客的气体机产品——YC4EGN国五天然气发动机和YC4FAN-50系列气体发动机。”黄毅认为，玉柴推出轻型气体机产品，将对我国轻型商用车的排放升 级起到积极的促进作用。