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微课堂：高性能复合材料在汽车中应用（现场实录）

盖世汽车网周纯粼 2015-05-29 08:00:00

提问环节：

1、复合材料现在国内应用的情况如何？在哪些汽车零部件中用的最多？

现代的高性能连续纤维复合材料的应用，国内是一个空白。改装车市场，没有实现批量化工业化的规模。ＢＭＷｉ３是世界上第一个采用碳纤维环氧复合材料的量产车

2、国内现在汽车结构件的研发应用情况如何？可靠性如何？

刚刚起步。

3、怎么解决生产效率问题？

材料的革新（主要是树脂）＋真正基于工业化基础上的设计＋自动化。我个人特别推崇ＩＫＥＡ。同样的木头，通过不一样的设计（板式），实现了低成本，批量化。

4、实现复合材料低成本的出路在哪里？

目前复合材料的成本１/３材料，１/３是工艺，１/３是后期的安装等。降低工艺成本和后期的安装、抛光、打磨的费用是首当其冲。

5、纤维增强复合材料的疲劳研究怎么考虑？

这个问题，对复合材料不是问题。我们的运动器材大多是碳纤维复合材料。复合材料具有比金属材料更好的疲劳性能。

6、纤维增强复合材料怎么修复？怎么回收？

这个问题很简单。我们的boeing飞机，你能看到的都是复合材料，他们的维修经验可以给我们参考。

7、国内增强复合碳纤维车架有没有人做？

没有。

8、国内碳纤维车门做到什么程度？

没有听说。很多都是一些样件，我们不能被误导了

9、国内碳纤维轮毂有没有人使用？

有听说过。

10、泡沫铝材料使用有没有开始？

没有。

11、复合材料如何做结构性连接？铆接，焊接？粘接？

复合材料的结构连接：胶结，参见BMW的介绍。但是我不认为这个是终结方案，结构形式可以多样，材料体系可以多元。

12、纤维增强热塑性复合材料制品模具设计与成型的发展？

热塑性overmolding是最好的解决方案。

13、复合材料常用无损检测方法？

参见胡总的论文：http://www.frponline.com.cn/expert/news/detail_178.html

（文章来源：盖世汽车网）

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2015/05/28095111511160336983133.shtml

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