凌渡真的没有成为神车的命？

数据显示，上海大众2014年累计销量同比增长13.1%达到1,725,,006辆，要在2015年实现200万辆的新突破，单靠原有车型不太现实，1月上市的凌渡被寄予厚望。

凌渡上市时，上海大众销售公司总经理贾鸣镝的豪言还记得吗？“凌渡月销量卖到1万台，也不能说它是成功的，我们对它的销售预期远远高于这个数字”。高层的言论足以论证这款车对上海大众的现实意义，凌渡卖的怎么样直接影响其年度目标的完成情况。

但现实却又无情的打脸了，贾总的信心有点过头。今年2、3、4月份，凌渡的销量分别为10,153辆、5,745辆、6,860辆。除2月在新车“光环”刺激下堪堪过万外，其余月度销量均未达成最低标准。而其四月份环比稍稍回暖的销量与“官降”大潮分不开，据悉，上海大众此前的官方降价名单中，刚刚上市两个多月的凌渡便以8000元的优惠赫然在列。

当然，大众粉又要说，凌渡只是尚处销量爬坡期而已，以后会好的。但是笔者认为，它可能真的没有这个命，跟不上大众的神车节奏。

单从宣传口径看，凌渡是下了一番功夫的。首先，在外形设计上有了较大的创新，至少，较之此前大幅度雷同的大众车有所改变；在动力上，凌渡搭载的大众第3代EA888系列发动机，连续入选了2014、2015年“沃德十佳”。而为避嫌，凌渡弃用了此前备受争议的7速干式双离合变速器（DSG），采用了可靠性更佳的全新7速湿式双离合变速器；配置方面，ACC自适应巡航系统、丹拿音响、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等豪华配置也在凌渡的宣传册上有所体现。

那么凌渡为何无法开启神车模式？答案是：定位太尴尬。

定位的差异化岂能纯靠玩概念

凌渡售价14.59-21.39万，从这个价格区间看，凌渡的竞争对手在大众家族内部就不在少数，与CC、速腾、朗逸甚至是帕萨塔、迈腾等都有重叠部分。家族之外更是强敌环饲，如福克斯、卡罗拉等，在价格上还更具优势。

大众又曰，凌渡在市场定位上与以上车型是有差异的，咱是“奢适宽体轿跑”。

何为轿跑？没有标准定义，从字面上理解，是在轿车的基础上增添了跑车元素。顾名思义，这种车既要强调运动性，又要兼顾轿车载人的实用功能，本身就是一个矛盾点。事实上，轿跑以往多在豪车品牌中出现，为精英人士提供更多的选择可能，说白了就是有钱人的一个生活调剂。

近年来，一些大众化品牌也开始推出所谓的平民轿跑。但因成本限制，实用性和运动行的基本矛盾更加凸显，目标受众面可想而知——追求个性化的年轻人。不过，这部分人群的消费能力相对有限，真正的潜力市场并不大，市面上标榜为轿跑的车型包括大众CC、丰田锐志、马自达阿特兹等均难言成功。

凌渡为轿跑又加了“奢适宽体”的前缀，想要开拓更加细分化的市场，“凌渡将开辟并引领全新细分市场”，贾鸣镝曾经如是说，凌渡可以为上海大众冲击更高销量目标打开一扇新的大门。