大众汽车管理层这段时间很煎熬，高层人事风波才刚平息，阔别五年之久的集团层面首次销量下跌又再填一把堵，而其中，尤以全球最大单一市场中国出现连续数月的销量不振最闹心。
大众汽车集团公布的最新销量数据显示，2015年4月，集团层面全球范围内交付量为853,200辆，较之去年同期下跌1.3%，这也是近5年来（自2010年12月后）大众集团层面首次出现单月销量下跌。而更糟心的是，在中国这个支撑其全球销量冠军梦的最大拼版上，大众汽车已经遭遇了连续数月的微增长甚至是负增长。
从各车型4月份的具体销量看，迈腾以近六成的幅度领降一汽-大众，旗下往昔主力车型高尔夫、CC、捷达、新宝来、速腾等也均同比大跌；上海大众同样未幸免，堪称销量常青树的朗逸和帕萨特分别骤降三成以上。
另一个引起业界广泛关注和讨论的车型是凌渡。虽然今年1月才刚上市并无同比销量可参照，但以凌渡前三个多月的销量情况看，这款饱受争议的新车未能达成使命。
理想与现实的云泥之别
对于凌渡这枚棋子在中国市场的布局，神车大众看似是欠考虑了。
在上海大众的发展蓝图中，凌渡是其2015年最重磅的一款新车，也是冲刺200万辆年销量的重要拼图。
在新车宣传期，上海大众就下足血本，数亿元赞助时下最火的户外真人秀节目《奔跑吧，兄弟》，各种网上预售活动也是接踵而至。重金之下影响力是做出来了，但是针对终端市场的销量转化呢？我只想说，《奔跑吧，兄弟》第二季的官方座驾已不是凌渡。
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