政策、需求双重助力 传动系统呈现三大趋势

德纳控股公司轻型车传动系集团总裁潘力博

随着全球汽车市场排放标准的收紧以及消费者对汽车舒适性要求的日益提升，整车厂与零部件供应商都在各自的擅长领域为节能、减排、舒适性作出贡献。而作为汽车中的“大件”，车桥与传动轴组成的传动系统的重量占据了整车相当一部分的比重，同时其也是汽车的主要噪声与振动来源之一。因此，对于传动系统的效率、重量、和NVH性能的优化对于提升整车的相关性能至关重要。在本届上海车展上，盖世汽车网采访了德纳控股公司轻型车传动系集团总裁潘力博、德纳动力技术集团亚太区销售及应用工程总监Chris Prior、以及德纳控股公司亚太区市场传播高级经理文君竹，就公司的产品、战略以及传动系统的未来发展趋势进行了探讨。

中左：德纳动力技术集团亚太区销售及应用工程总监Chris Prior  中右：德纳控股公司轻型车传动系集团总裁潘力博 最右：德纳控股公司亚太区市场传播高级经理文君竹

传动系统三大趋势:高效、轻质、舒适

在本届上海车展的德纳展台上有一辆采用了德纳Ultimate 60车桥的Jeep牧马人Sahara展车。这是一款非常坚固耐用的、专门用于严酷越野环境的车桥。潘力博说，这款车桥特别适合喜欢越野的车主，此外它安装非常便利，并且可替换。

搭载了德纳Ultimate 60车桥的Jeep展车

德纳与Jeep合作已有近75年的历史，早在1941年，牧马人的前身车型Willys MA刚诞生之时，德纳就已经开始为其配套专业车桥。如今，德纳车桥已是Jeep牧马人的标准配置，包括德纳30或德纳44整体前桥加上德纳44重载后桥，都具备强大的功率和耐久性。

德纳Spicer^® M220 后驱动车桥

德纳Spicer^® M220 后驱单元

德纳Spicer^® M200 前驱单元

得益于与Jeep的长久合作，德纳将技术的积累用于与其他客户的合作中。潘力博告诉盖世汽车网，Spicer^®品牌旗下的 AdvanTEK^TM系列车桥产品可帮助客户提升功率密度，通过最新的模块设计和新型润滑油可以满足降低发动机转速的需求，还拥有小速比大扭矩高效率的特点。德纳此次展出的Spicer^® AdvanTEK^TM车桥是为降低发动机转速的研发的下一代产品，还能提升2%-5%的动力传动效率。能够降低车辆能量损耗，提升经济性而不影响车辆的加速能力和低速时的机动性。而若客户有轻量化需求，德纳还可以将外壳做成铝制，并提供润滑剂、齿轮等相关技术，来帮助客户达到提高功率密度的需求，从而降低油耗。

新能源产品与创新热管理系统改善NVH

潘力博指出，随着政府严控排放标准，也为德纳提供了机会。中国第四阶段燃油限值法规在执行阶段对车辆提出了更高要求，必须改进整个动力系统包括发动机，排气标准等。对于德纳这类设计制造动力传动系统的供应商来说，其需要提供更多的轻量化技术，例如新的材质，以及设计上的改善。

德纳Spicer® 电动车驱动单元（齿轮箱）

盖世汽车网了解到，德纳此次带来了一款Spicer单速电动齿轮箱。文君竹介绍，这款产品专门为高速电动汽车发动机设计，能够增强动力和加速性，实现高速公路上快速加速。同时通过齿轮箱内定制的高品质斜齿轮，大大提升NVH性能。它能够代替传统的电动车变速箱，电池的能量通过电动齿轮箱直接传递到轮胎。据悉，这款产品已经在大陆和台湾上市。

众所周知，车辆热管理对于整车的效率和油耗有着很大的关系。Chris Prior介绍，在热管理方面，德纳的LONG^®品牌之下，有一项独家的科技叫主动暖车系统，该系统通过迅速升高油温达到快速暖车的目的，并保持整车的温度来提高燃油经济性，该技术在德纳位于无锡的中国技术中心进行本土研发和生产。

此外，德纳还有一款名为TAPS的隔音隔热保护罩。它在原有的隔热装置基础上加入了隔音和降噪的功能。在生产TAPS的过程中可以采用多种方式，根据客户的车型进行微调和创新。在降噪方面，德纳从前车桥、后车桥和传动轴一整套传动系统来降低系统的振动和噪音，通过降低传动系统的NVH从而降低整车的NVH。

致力于本土化建设

作为全球最大的商用车市场，中国一直被德纳看做是一块战略要地。德纳与东风商用车在中国设有一家合资公司，名为东风德纳车桥有限公司。潘力博表示，2011年，德纳将在东风德纳的股比增至50%，该合资公司的业务范围包括设计和生产重型商用车的车桥。两家公司合作的初衷，就是服务中国这个全世界最大的商用车市场，与东风这家最重要的商用车生产商之一建立良好合作。

据悉，东风商用车也已经与沃尔沃卡车也组建了合资公司，而巧合的是德纳与沃尔沃卡车也有业务往来。所以，前两者的合作为德纳开拓了更多的业务发展可能性。

另外，2013年德纳在无锡建立了一家占地面积12,000平方米的全功能技术中心，包含研发、模拟、测试等一系列功能，专门服务于中国本土客户。中国技术中心的建立也体现了德纳的中国战略——“为中国设计，在中国制造”。据悉，该技术中心可以容纳200个工作岗位，它是德纳15个全球技术中心之一，不仅有中国本土的工程师，也有海外工程师，例如开发轻型车技术的工程师就来自美国。

德纳的本土化战略还体现在售后市场，其在无锡建立了售后市场分销中心，主要针对商用车、非公路用车和动力总成系统的产品和服务。另外，德纳还拥有电商平台以及一个视频库，库中的视频可以用来指导车主、维修工如何维修和保养德纳的产品。而在密封系统方面，德纳的VictorReinz品牌中文网站近日刚上线，网站有专门的下载页面，可下载包含了全部超过15,000个零部件产品的目录以及产品手册。

工业4.0：通过数据看趋势

跟随“两会”上总理的指导思想，目前国内正在大力推行“工业4.0”概念。潘力博认为，其本质上并不是一个新理念。对于德纳来说，工业4.0意味着当其为客户制定战略时，会通过数据和信息的挖掘观察大趋势，包括会影响到消费者消费行为的、影响到全球经济的、影响到行业变化的趋势。德纳将基于这些趋势制定战略，并进行设计和研发。

潘力博强调，工业4.0的概念是进一步去做上述的数据挖掘和信息，从而认知大趋势，其表示：“它不是一个单一的节点，而是连贯的流程。”德纳将不仅拥有产品，还会和主机厂和一级零部件供应商一样，去建立服务、构建生态系统。

谈到中国的零部件行业时，潘力博持乐观态度，他认为在过去的30年中，中国已经证明了在工业制造上的创新能力，并且已经跨越了1.0、2.0和3.0时代。

（文章来源：盖世汽车网）