燃料电池很“干净”但它也会“中毒”

随着全球汽车保有量增多，传统能源变得日益缺乏，新能源汽车的普及似乎是一个必然的结果。在新能源汽车的概念之下，衍生出了多种技术路线，但基本都离不开电池。各类电池中，燃料电池是最为环保的，因为它在工作中最终产物主要是水等无害物质，并不会产生有害气体。然而，燃料电池本身却非常“脆弱”，容易受到有害气体的影响，造成性能严重下降。科德宝·宝翎无纺布（苏州）有限公司（下简称“科德宝”）汽车过滤器应用工程高级经理丁明明告诉盖世汽车网，这是由于燃料电池直接采用空气中的氧做氧化剂，空气中的杂质如二氧化硫、氨气、硫化氢等有害气体进入燃料电池中，引起燃料电池阴极催化剂“中毒”，造成阴极催化剂不可逆转的损伤，从而导致燃料电池性能迅速显著下降。

科德宝•宝翎无纺布（苏州）有限公司汽车过滤器应用工程高级经理 丁明明

那么，如何才能避免这样情况发生？这就需要燃料电池过滤器。它与汽车中的空滤效果类似，都是将空气中的有害物质隔离、过滤。燃料电池过滤器若超出了使用寿命，对二氧化硫、氨气、硫化氢等气体污染物没有有效的去除，燃料电池性能迅速衰减也是不可避免的。。这也是为何科德宝在燃料电池过滤器系统中加入了传感器的原因，它能够监测到污染物浓度超标，这就意味着过滤器需要更换了。

燃料电池过滤器

盖世汽车网了解到，燃料电池过滤器的特殊要求就是。需要能高效去除不同粒径的颗粒物和高效吸附各种和有害气体，对有害气体和固体颗粒物储污能力强，同时应具备较低的压降。对于过滤器还有一个要求，就是所用材料不能对燃料电池性能有负作用。

据丁明明描述，科德宝在该领域有着丰富的经验，他们的过滤材料具备了高效去除粉尘颗粒的预过滤层，同时活性炭经过特殊处理能够广泛高效去除二氧化硫、氨气、硫化氢等酸性和碱性有害气体甚至是一些柴油的气味。该材料在过滤效率和储污能力上也有着出色的性能。下图为科德宝做的测试，是燃料电池在二氧化硫浓度为0.2ppm环境下，有/无燃料电池过滤器对电池性能随时间变化的影响，可以看到，没有采用过滤器（橘黄色线）对电池的性能损耗是非常大的。而绿色线条与灰色线条分别代表采用了过滤器的燃料电池性能曲线，与在清洁空气下燃料电池的性能曲线，两者几乎相同。

二氧化硫浓度为0.2ppm环境下，有/无过滤器条件下燃料电池性能随时间变化曲线

同时，丁明明告诉盖世汽车，燃料电池过滤器的性能不仅仅体现在过滤材料上，还体现在壳体设计和密封性上。科德宝采用了CFD仿真软件，保证设计出来的壳体可使气流均匀分布的同时，尽可能地实现低压降，达到对有害气体最大的吸附效果。

过滤器壳体CFD仿真开发

燃料电池车在中国的普及率并不高，尚未进入市场化阶段。但在日韩等国家，已经开始流行，现代ix35近期就推出了燃料电池版车型。中国是否会走燃料电池车的技术路线尚无定论，不过，一旦普及，那么燃料电池过滤器的存在意义将是巨大的。

（文章来源：盖世汽车网）