俊尔成为宝马汽车材料供应商

好事多磨。历经三年，经过无数次试验及设备更新换代、工艺改良，去年上半年，俊尔研发的保险杠材料开始逐渐符合宝马要求，并实现了“三高三低”，即高冲击性、高流动性、高刚性和低收缩率、低线性膨胀系数、低VOC（油漆中挥发性有机化合物），密度、拉伸强度等多项指标达到或超过进口保险杠。

“在这期间，我们沮丧过，甚至有过放弃的念头。但是，宝马一直不断地鼓励，并帮助我们解决碰到的问题。”黄志杰说，油漆碰到问题，宝马方牵头油漆供应商来和他们解决；注塑碰到问题，宝马方又牵头模具供应商来协助解决。

这里值得一提的是两个数据库。俊尔针对每批产品都建立性能数据库和缺陷分析数据库。性能数据库包含每批次原材料状态、生产过程状态、成品检验状态、材料在客户处每天的注塑状态、最终成品喷涂状态等信息，而且数据库实施动态更新，可随时掌握质量状况。缺陷分析数据库包含每批产品注塑加工过程存在的任何缺陷，数据库对每个缺陷发生的频次、比例、不良率等数据进行分析，定期组织客户、模具制造商、主机厂进行多方分析，对每一个不良都制定具体改进措施，让缺陷产生越来越少直至没有。

工业4.0成热词  俊尔智造先行一步

工业4.0是德国政府提出的一个高科技战略计划。去年10月，国务院总理李克强访德，提出两国将开展以智能制造为主导的“工业4.0”合作。本月，李克强在政府工作报告中提出“互联网 ”战略，被有关专家指为中国版“工业4.0”。随之，有关“工业4.0”概念的股票表现强劲，有关“工业4.0”的图解、视频等在微信朋友圈疯转。

与总部在德国的宝马公司合作中，俊尔也在密切关注德国掀起的新一轮工业革命。朱春光说，俊尔与“工业4.0”还有差距，但结合“工业4.0”概念，俊尔将在“智能工厂”、“智能生产”、“智能物流”三个方面进行学习、发力。

俊尔公司建立院士专家工作站汇聚高端人才60余名研发技术不断突破以及产品质量精益求精，除了设备的提升，还与俊尔公司“脑容量”的跨越式扩容不无关系。

在俊尔公司的行政楼门口，挂着一块写着“浙江省院士专家工作站”的铜牌。“我们想要进入高端客户市场、想要成为行业的标杆，如果没有一定能级的科研力量肯定不行。”俊尔公司常务副总经理朱春光如是表示。

2011年2月，俊尔与中科院化学所合作建立院士专家工作站。我国新材料领域的专家、中科院院士黄志镗就是该工作站站长。去年12月，现有两位中科院院士、上海交通大学教授、国内高分子化学家颜德岳也应邀签约加入该工作站。由此，俊尔的院士工作站成为温州唯一一家拥有2名院士加盟的院士专家工作站，4年来共承担了国家级项目2个，省、市项目数十个，申报专利80项，已获授权专利64个项目。