更切实际的创新 主动安全的崛起
今年,宝马、奥迪、奔驰等多个车企都宣布了各自的自动驾驶完成时间表,一些知名的汽车零部件巨头,甚至开始在中国的道路上测试自动驾驶汽车。然而,自动驾驶所面临的并非技术瓶颈,而是方方面面的法规、责任、成本问题。因此,相对还比较遥远的自动驾驶,主动安全才是更切实际的技术。
提到主动安全,消费者的认知度尚且有限。对于业内人士来说,我们想到的首先是它的基础系统——车身稳定控制系统(ESC)。在此基础上,结合摄像头、传感器,则诞生了自适应巡航(ACC)、车道偏离警告(LDW)等系统。随着零部件厂商的技术进步,传感器的探测距离和探测精度以及抗干扰能力变强,主动安全系统预防事故的成功变高,系统的成本降低。这为其下一步普及打下了更坚实的基础。
据盖世汽车网近期发布的调查结果显示,有近31%的参与者认为,未来五年内,整车厂主动安全产品的装配比例将在50%~80%左右。“目前高档轿车的主动安全装配率大约为14%,预计未来五年中国汽车的主动安全市场容量将增加3倍,远超其他技术。”一位全球知名零部件厂商的高层管理者如是说到。此外,明年在CNCAP新推出的版本中对主动安全系统做出要求,而该版本的CNCAP或将在2018年实行。
事实上,在今年欧洲出台 的“2014~2017EuroNCAP”新规中,安全辅助项目已经得到了大幅强化,不具备安全辅助系统的车辆,将无法获得五星评定。而2016年之后,针对行人自动紧急制动的主动安全产品,将正式列为评定指标之一。所以主动安全产品的研发与配备,已经成为了不可逆转的技术发展方向。
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