发动机排量越来越小，而与之匹配的变速器挡位则是递增之势。与1.4TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机一同推出的还有全新的TST 7速双离合变速器，相比传统的自动变速器，双离合具有传动效率高的特点。轻踩油门踏板，就能感觉到明显的加速力道，起步表现非常令人放松，没有突然的前蹿，也不会过于留恋静止的状态。运动模式下，仪表盘会转变成全红的状态，刺激驾驶员的感官，开起来动力响应更直接，也更有激情。我们试驾的这款顶配车型还配备了Start-Stop智能启停系统，产生作用时仪表盘会有相应的提示，发动机再次启动时的响应是很快速的。可以说，在城市允许的限速范围内，MG GT 1.4TGI的动力表现是令人满意的。
MG GT发动机
不仅在动力传递上更快速平顺，在燃油经济性的提升上也更直接。此次试驾一直在市区走走停停，6.4L左右的油耗已算表现良好，如果路况良好，成绩应该更为抢眼。据厂家介绍，上汽技术中心在设计之初就充分考虑变速器的稳定性，通过将TCU控制单元独立设计在变速箱外，不受油液影响，液压系统不存在单一电磁阀失效引起动力丢失风险，确保了控制单元的稳定运行，使其能更好地应对中国城市行车频繁起步、停车拥堵、路况复杂的现状，对于85后的年轻消费者来说的确很有吸引力。
静音方面，当我在城市中以80km/h的速度进行巡航时，发动机声音几乎不会传到车内，有限的风噪也并不碍事。如果车主对于胎躁要求比较严苛，后期可以更换四条静音胎，相信会取得更加优秀的效果。
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