从车身尺寸来看，MG GT的长宽高尺寸分别为4612mm/1804mm/1488mm，空间略高于同级。后备箱开口宽大，形状规整且可利用率高，485L的容积对于大件行李、折叠单车、儿童推车都不在话下。值得一说的是，同级的科鲁兹只有430L，而以运动著称的福克斯两厢却仅为356L。
内饰也是“GT范”十足。Clever-Control 双C风尚中控界面，与整体的英伦感觉相映成趣，让整体布局更富有层次感。极简布置的物理按键实现半臂范围内的无视化操作，让激情驾驶更为纯粹。旗舰版车型的双色仪表盘也很有意思，当挡位换到“S”挡时，仪表盘灯光会由原先的极地白转为焰红色，为运动激情再添一把火！
MG GT内饰
竞速GT基因 起步便先人一步
马路才是最大的试验场。因此，我选择在车水马龙的城市街道上试驾MG GT 1.4T旗舰版，看其是否真的拥有一颗GT“心”，能否从容面对各种突发状况。
众所周知，小排量涡轮增压发动机与双离合变速箱的匹配已成潮流，大众、通用、菲亚特主流产品中都已经采用。而MG GT上的这台1.4TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机正是上汽与北美通用联合开发，与全新科鲁兹上所搭载的完全一样。其最大功率达到110千瓦，最大扭矩235牛·米，超过了市场上主流2.0L自然吸气发动机的动力水平，尤其1600转即可输出235N·m的最大扭矩，非常适合日常在城市中的行驶状态。据上汽工作人员介绍，不同于目前市场上侧置直喷增压发动机，SGE1.4TGI发动机采用中置直喷技术，能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，既解决了小排量发动机侧置喷油效率不高的问题，又带来更加高效的燃烧、更低的油耗及排放。
MG GT TST 7速变速器
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