渠道独立难支撑 MINI在华发展存变数

MINI的“痛点”

除了销售渠道收缩问题，MINI在中国的发展还面临其他诸多不稳定因素。

首先，就是MINI全球销量出现下滑，中国市场也出现增长疲态。

作为在中国市场较为成功的高档小车品牌，无论是个性的市场定位还是年轻人追求特立独行的品牌文化，MINI品牌都胜于对手一筹。MINI近几年直线上涨的销量也说明了这一点，2011年MINI在华销量为15509辆，同比2010年增长47.7%；2012年，MINI在华销量为23275辆；2013年，这一数字达到28613辆。

今年上半年，MINI全球累计销量出现下滑。数据显示，2014年前六个月，

MINI全球销量为13.19万辆，同比下滑11.4%。MINI官方将此原因归结为产品更新换代，但实际上，从去年开始，MINI销量已经呈现下降态势。2013年上半年，MINI全球累计销售14.88万辆，相较于2012年的15.19万辆，同比下滑2%。

由于中国属于MINI全球重要市场之一，因此其全球销量表现势必影响着其在中国的发展，目前市场的实际状况也是如此。

其次，过于依赖单一产品。

中国经济网记者在实地采访中了解到，MINI在中国市场表现较好的车型只有为数不多的几款，一是城市SUV车型 MINI COUNTRYMAN,二就是 MINI COOPER。而MINI PACEMAN、MINI ROADSTER等几款外形较为个性的车型并不十分受到市场青睐。

据相关媒体报道，未来宝马或将在中国缩减MINI的产品线，主推几款热销车型，这对于MINI品牌以及喜爱MINI的消费者来说定是一个不小遗憾。

第三，动荡的管理层。

动荡的管理层也为MINI在华发展蒙上阴影。2013年7月，曾带来MINI在中国迅速崛起、MINI中国品牌管理副总裁朱江离职。朱江离开后，马啸天接管MINI中国品牌管理副总裁一职。

但是，刚刚进入2014年，MINI在华掌门人一职又再次更换。有媒体报道，SeanGreen将接替马啸天，于2月1日起就任MINI品牌管理总监。在短短7个月的时间里，MINI品牌中国的掌门人就经历了三次变更，其中的意味和意图势必引起外界的不断猜测。

第四，MINI品牌尊贵度在下降。

昨天(8月13日)上午，中国经济网汽车记者采访时看到，在位于亦庄北京燕宝宝马MINI共享的4S店中，当宝马销售区域被络绎不绝的购车者占据时，MINI销售区域显得异常冷清，鲜见光顾的客人。

MINI销售人员对偶尔出现的客人也是冰冷麻木，来访者问一句，销售人员才勉强回答一句，与顾客主动交流的几乎为零。“他们是清闲惯了”，一位宝马品牌销售人员如是对记者表示。相比之下，宝马品牌无论是销售人员还是售后人员的服务态度都优秀许多。如此对比，MINI品牌的美誉度和尊贵度已在消费者心目中打了折扣。