“杜仲胶”这个词，在过去的2013年着实火了一把。
经过几年的发展，国内目前已有数家天然杜仲胶生产企业，2012年，又有3套百吨级杜仲胶生产装置投产，还有一些装置处于建设中。中国社会科学院推出的《杜仲产业绿皮书》宣称，中国要重点开发杜仲橡胶，以解决天然橡胶资源缺乏的局面。
杜仲胶真的能起到这么大作用吗？在笔者看来，未必。这种橡胶虽可以起到一定的资源补充作用，但如果用它来解决实质性的资源匮乏问题，就有些夸张了，特别是对轮胎业而言，其开发价值应该比较有限。
传统天然橡胶的主要成分是顺－1，4－聚异戊二烯，而杜仲胶的主要成份是反－1，4－聚异戊二烯，两者物理性质大不相同。杜仲胶具有橡塑二重性，绝缘性好，耐水、耐腐蚀，但缺点是弹性很差，一般用来制造硬性橡胶制品尚可，而如果作为生产轮胎的材料，其本身就“先天不足”。
随着技术进步，新的工艺和合成技术已可用反式橡胶制造出高弹性材料，具备解决困扰航空业及相关行业中轮胎强度、轮胎寿命、轮胎摩擦放热等问题的可能，杜仲橡胶的战略价值由此体现出来。但这并不意味着杜仲胶就可以替代天然胶生产轮胎。
首先来说，中国虽然是世界上最大的轮胎供应国，但轮胎产能分散，中小生产企业占据绝大多数。杜仲胶的产业化已经取得了几方面的突破，但是以高成本支出为代价的。能使反式橡胶具有顺式橡胶的特点，就必须创新炼胶工艺，采用新工艺进行技术合成，这无疑大大增加了提胶成本。技术限制和成本压力，将成为横亘在大多数企业面前一道难以逾越的坎。
其次，作为世界上最大的橡胶消费国，中国天然橡胶的年消费量超过410万吨，占全球总消费量的36.8%，但有330万吨的缺口需要从国外进口来填充。相比之下，杜仲胶的供应量就显得微乎其微了。
按照《杜仲产业绿皮书》中的计划，要在全国范围内发展300万公顷果园化栽培杜仲产业基地的规模，即便这样，杜仲橡胶的年产量也不过120万吨。况且，这120万吨中能有多少用于轮胎产业，还不好说，而“300公顷”的土地支出并不是一个小数目。
中国现有杜仲种植面积大约为35万公顷，其总产量决定了杜仲橡胶只能作为一种特殊的橡胶产品，在一些特定领域发挥作用。若说杜仲橡胶对个别行业的橡胶供应有战略意义尚可，若说以此来“解决天然橡胶资源缺乏的问题”，还是免了吧。
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