现代唐津钢铁厂先进零部件成型工艺
现代钢铁公司的科学家和工程师们和现代汽车的车身工程师直接合作，定制钢材的合金成分、厚度等参数，最大程度地适应使用的需求。现代钢铁公司生产的所有车用钢板都提供给现代和起亚两家公司，但是也只能满足两家公司的需求量的一半。唯一能从现代钢材厂购买原料的除了现代、起亚之外的汽车厂家就是克莱斯勒，它可以得到少量钢产品，用到Tigershark虎鲨型发动机上面（该款发动机是克莱斯勒、三菱、现代的合作产品）。
热熔钻、铝合金电焊、激光焊接工艺打造科尔维特车身
通用汽车花费了1.31亿美元为其Bowling Green组装厂打造了一套先进的生产体系。而首先“享用”其成果的是通用科尔维特。新的技术包括铝材之间的电焊工艺，实现超高强度车身的同时保证尺寸精确性。新的生产技术可以实现更精确的组件制造，例如车架及其附属连接件。通过三维激光检测系统，使组件制造时产生的装配公差比上一代科尔维特生产时精确25%。
在科尔维特这款车诞生至今，2014款车型中的车架结构最为复杂，主车架由5段特别定制的铝材合并而成，包括车架两端的铝挤压件、主车架中央梁和悬架连接处的空心节点铸件。车架每部分的厚度均不同，根据每部分的不同作用达到不同的刚度和重量要求。车架装配需要先进的连接工艺、精确的强度测量和尺寸测量作为基础。通用采用新型铝材焊接、热熔钻式紧固工艺以及激光焊接工艺分别满足上述要求，打造出高质量的车架。
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