之诺1E纯电动汽车采用的是宁德新能源科技的磷酸铁离子动力电池，其续航里程可达到150公里（约合93英里）。在16安充电桩条件下完全充电时间为7.5小时，其采用后轮驱动方式，配备了125千瓦电动机，峰值扭矩可达250牛米（约合184磅英尺），其最高时速被电子限速为130公里/小时。
之诺1E纯电动汽车在外观上与宝马X1有较高的相似度。不同的是，该之诺1E纯电动汽车配备了三个电池组，分别取代了以前发动机、传动轴通道以及油箱的位置。发动机盖下安装有一组电池组，另外中间和尾部电池组分别取代了之前传动轴通道和油箱的位置。该之诺1E纯电动汽车采用的电池组均通过了振动和碰撞试验。
博世与美国电动车充电方案供应商Evatran合作，欲在美国推广无线充电技术。在验证演示中，该无线充电系统可用于沃蓝达和聆风两款电动汽车代表车型。
Plugless充电系统与Wildcharge和Powermat两家公司为手机打造的无线充电系统一样，采用电磁感应无线充电模式，在停车处设置特殊的垫状充电板。博世负责安装充电板，其宽×长×高为56厘米 × 46厘米 × 6厘米，与特制的车辆适配器联合使用。当司机将车辆停驻在充电板上时，充电程序便开始，系统自动识别车辆适配器。
奔驰第二代插电式混动车S500 Intelligent HYBRID系统
S 500是在S 300 BlueTEC和S 400之后，奔驰推出的第三款S级混合动力车型。作为奔驰第二代混合动力车，S 500的动力总成上无缝整合了所有第二代混合动力驱动系统，包括第二代动能再生制动系统和预期能量管理系统，能实现内燃机与电动机完全脱离。这款混合动力车将于明年投产。
S 500的百公里加速时间为5.5秒，最高时速可达到250公里/时。在混合动力模式下，以NEDC循环测试，百公里的综合工况油耗仅为3升，每公里二氧化碳排量仅为69克。而这完全得益于它3.0升V6涡轮增压发动机和80千瓦的电动机。
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