宝马公司的为宝马i3和宝马i8配备了具有自主知识产权的eDrive混合式同步电动机，该电动机具有永磁电动机和磁阻电动机优点。宝马公司在这方面取得的进步似乎表明宝马公司找到了一个利用含有较少稀土材料的磁体来制造高功率密度和高效率电动机的方法。
Hybrid-R使用与丰田TS030相同的超级电容器技术和电机，用于在制动时收集制动能量。与标准的镍氢电池相比，超级电容具有更高的能量密度以及更快的充放电速率。特别适用于极速行驶的赛车应用。
该车动力性能的水平基于能量输送的持续时间。在道路模式中，超级电容器将在制动时收集的能量传输至动力系统，单次连续输送时间最大值为10秒。此时两个电机的的功率从45千瓦则下降至30千瓦，实现节能。选取赛道模式后，超级电容可最多在连续5秒内将后方两个电机的功率发挥至极致（总和89千瓦，约120马力）。为竞速时频繁的制动、加速、过弯做好充分准备。
大众CrossBlue插电式混动双门轿跑不久前在2013上海车展首次亮相，该车基于大众的横置发动机模块化平台（MQB）设计，搭载3.0升V6横置TSI发动机（代号EA390），其混合传动系利用一个6速DSG和一个最大功率为40千瓦的电动机（代号DQ400E）共同作用。奥迪A3插电式混合动力车以及CrossBlue SUV中运用的也是同一款电动机。
CrossBlue Coupe最大功率415马力，0-100公里/时加速耗时5.9秒，最高时速147英里/时，约237公里/时。新欧洲行驶循环下综合燃效达79英里/加仑。在混合动力模式下，CrossBlue SUV燃效为6.9升/公里，约合34英里/加仑。形象地说，该车使用80升油箱，用一箱油可以行驶约1,190公里的路程。
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