本田今年9月在底特律演示了两项安全技术，分别是V2P（车对行人）及V2P（车对骑车者）技术，目前这两项技术正处于试验阶段。该技术基于专用短波通讯（Dedicated Short Range Communications，DSRC）方式进行信息交换，防止车辆与行人和骑车者之间发生碰撞。
V2P技术利用智能手机与周围车辆的协作通信（cooperative communication）进行检测工作，并能够同时向司机和行人发出视觉和听觉警报。利用行人智能手机的GPS导航应用，与周围车辆在5.9GHz的短程通讯频带进行信息交流，通过实时信息交流获取信息得知是否行人与车辆会发生碰撞。V2P系统主要用于检测司机视线无法波及到的情景，例如一辆车后或路边突然窜出的行人。智能手机应用检测行人位置、方向、速度，并通过短波通讯技术，获取周围车辆的位置、方向及速度，若系统计算后认为两者或多者保持原有状态继续运动会发生碰撞，则会在手机屏幕上弹出警告消息。V2M则是基于相似原理工作。
可以说，这两项技术是继V2V/V2I后的拓展应用。此前的V2X概念仅包括V2V和V2I，今后还将加入V2M与V2P。自动驾驶技术的最终目的是实现“零事故率”，而只有当车辆与所有的道路使用者之间都能形成有效快速地“沟通”时，这一愿景才能够实现。本田朝着正确的方向更进了一步。【详细】
宝马i3四座紧凑型掀背车是宝马旗下电动车子品牌i的首款车型，由Megacity Vehicle概念车衍生而来。该车在电动车轻量化方面取得长足进展，成为同级别最轻的电动车。
宝马i3全重2,634磅，约合1,195千克，采用了碳纤维车身和铝制底盘，宝马称该重量较其他相同尺寸的电动车减轻了300千克之多。在架构方面，宝马i3包括两大模块：生活模块（Life Module）和驾驶模块（Drive Module）。通过简化模块的方式，突出各部件的功用，并减少了零部件数量、降低了车重。
模块化是未来汽车制造的趋势，各大车企也在积极向这一方向靠拢，例如大众MQB等平台、沃尔沃SPA平台、奔驰MFA平台等等。虽然目前模块化平台尚处于起步阶段，但我们相信随着技术的成熟，其将使整个汽车制造业受益。【详细】
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