最快年底上市 11款全新电动车一览

随着时间的推移，距离实现我国2015年50万辆纯电动车的推广目标，只有两年半的时间了。但到目前为止，纯电动车在国内的推广数量却依然不多。最近两年，预计各大车企都将会逐步将它们的纯电动车产品带到中国，它们的具体情况如何，未来市场前景是否乐观？今天我们就来做一个简单的介绍和点评汇总。

比亚迪戴姆勒腾势

信息点：量产版年底发布，年内上市

整体的车身轮廓还是与概念车基本相似，采用类似两厢半的格局，从侧面来看，是一款两厢车型，宽大的C柱与尾箱完全融合。但从尾部来看，基本又是一款三厢版车型，后风档玻璃内凹，而后备箱的开启也是和三厢轿车一样，只有行李箱盖部分，后风挡玻璃是固定式设计。

腾势电动车内饰比较中规中矩，与一般的汽油动力车型并无太明显的差异。中控台整体突出，采用了多边形的造型，中间布局了尺寸较大的液晶显示屏。方向盘应该是临时借用比亚迪其他车型的，而我们可以看到不同的排挡杆设计，样式很符合电动车定位。

点评：借助戴姆勒奔驰的品牌影响力，结合了比亚迪动力纯电动车动力技术和戴姆勒的车身技术的腾势，更加容易获得消费者的认可。只要产品能够超越期待，且市场培育到位，相信腾势会在短时和时间内，就能够在未来的纯电动车市场中获得较好的发展。

一汽丰田朗世

信息点：合资自主品牌，基于威驰平台打造的一款纯电动车

目前首款电动概念车的信息并没详细公布。不过，丰田去年曾发布了一款叫做“Dear亲”的概念车，而这款“亲”计划在今年投放市场，我们之前也报道过“亲”可能会是全新威驰的概念版本，不过另外一种可能就是朗世电动车也可能是由“亲”演变而来。

点评：从目前的情况来看，郎世是由威驰平台打造的一款纯电动车。尽管丰田汽车在混合动力以及纯电动方面技术都比较先进，但其是否会将最新的动力总成应用到郎世身上还是很大的疑问。从其他合资企业的自主品牌来看，这种可能性非常小。所以，郎世未来的竞争力如何，还有待考证。

宝马i3

信息点：预计售价50万元以内，后置后驱，7秒即可破百

对于宝马i3我们应该并不陌生，明年就将出现在宝马展厅的它将是宝马的第一款综合了环保技术以及功能性创新的量产车。全新的宝马i3采用的是后置后驱的布局形式，电动机位于后桥后方，最大输出功率功率125千瓦，最大输出扭矩250牛米。轻量化的设计让这台发动机也仅仅拥有49千克的重量。

虽然从外观上看宝马i3是一辆非常可爱的小车，但是配备上这样的动力输出，这款看似可爱的小车实则是一台暴力的小钢炮。更何况电动机线性输出的功率特性能够在全转速范围内保持最大功率的输出。宝马i3百公里加速时间7秒，对于一辆微型车来说这样的数据已经相当可观。不过在极速方面，宝马i3还是略显得保守，150千米每小时的电子限速似乎略微低了一点。

当然宝马调低i3的最高时速是有原因的，电动车目前最大的问题在于续航力以及充电时间上，车速太高势必会影响到续航里程。在一次充放电过程中，宝马i3的续航里程为130-160千米之间。在使用ECO模式下，再生制动开启的工况下宝马i3的续航里程还可以增加12%。至于充电时间方面，根据宝马的消息显示，在快速充电的情况下，20分钟可以充满80%的电量。

如果有需要的话，宝马i3也可以增加一台小排量的发动机为锂电池提供电源，这台排量为650cc的双缸汽油发动机位于后轴上方、电动机附近，最大输出功率25千瓦。与发动机匹配的是一个9L的小油箱，在油箱加满电充满的情况下，宝马i3的续航里程可增加至290千米。

在配置方面，宝马i3搭载了一套全新的导航系统，该系统可以与当地的公共交通网络连接来规划实时路线避免拥堵。同时这套系统还能够实现动态显示，精确的提供续航里程等精确的车辆实时信息。通过安装在导航系统中的SIM卡和宝马的服务器联通保证车辆能以最优化的路程完成旅途。

此外，驾驶者还可以通过宝马的i Remote APP程序来实现智能手机的远程遥控。比如车主可以通过智能手机远程激活车辆的空调系统，也可以通过智能手机发送目的地到导航系统规划路线。而这个应用程序也可以显示目前最近的充电站以及续航里程等信息。在发生故障的情况下，这套系统甚至还能够检测出故障元件。

点评：高端品牌，较高的动力性能，透明车门这样个性的造型设计，还有碳素增强复合材料车身，这些都已经表明，宝马i3并不是一款用来普及的纯电动汽车。在国内市场，预计宝马i3的售价很难进入50万元以内，所以它注定只能是一个富人的玩物，而不是市场的主流。

QQ3运动版纯电动车

信息点：百公里耗电15度，基于现款车型打造，最高时速为60km/h

【QQ3运动版纯电动车谍照】

由于是基于普通车型所做的改进，因此外观方面自然不会出现任何变化。当然提及QQ3运动版，就需要提到一个维动新能源公司，竟然下手比奇瑞还迅速，已经在网络推销其全新电动车型，造型则与QQ3运动版如出一辙。

尾部并未发现充电口，初步判断充电口放置于日常加油口内，不然这个电动车在目前的外观层面是没有找到相应的插口处。

【尾部并未发现充电口，初步判断充电口放置于日常加油口内】

QQ3EV的铭牌清晰可见，说明此车是正式量产版本，不过还未正式推向市场。

【QQ3EV的铭牌清晰可见，说明此车是正式量产版本】

而内饰方面未出现明显的变化，相比普通车型唯一的不同就是变速器更改为一字型变速器，只有三个字母“D、 N、 R”，这与QQ电动车的变速器相同。由于是电动车型，无需复杂的变速器设计，因此变速器的显示与日常的电动自行车类似，官方称谓是无极电子变速器，要做的就是增加一个倒挡R。同时这个变速器从一个侧面印证了此次拍摄的确为纯电动车型。

【现款奇瑞QQ3及内饰】

点评：作为一款入门两厢车的纯电动版，QQ3价格不高，具备普及的条件。目前，它的销量也不算低，根据乘联会统计的数据，今年上半年QQ3纯电动版销售了2278辆。运动版相比普通版来说，进一步提升了它的个性化，这会让它更加突出。

雷诺ZOE

信息点：采用“Range OptimiZEr”系统，使用雷诺Chameleon充电器，最大功率88马力

外观方面，雷诺ZOE采用隐藏式后车门把手，车头两侧的前大灯与雷诺车标相连，并采用蓝色灯罩。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4084/1730/1562mm，轴距达到2588mm。

动力方面，雷诺ZOE搭载的是一套纯电动系统，该系统装配的电动机最大功率为88马力，峰值扭矩能够达到220N·m。在巡航里程方面，据官方报道，雷诺ZOE在不同的气候条件下，其行驶里程在100km-150km之间。

需要提出的是，在雷诺ZOE这款车上还采用了“Range OptimiZEr”系统，该系统包括全新一代制动/减速能量回收技术、热泵技术和米其林EnergyTM E-V轮胎。据悉，这些技术能够让雷诺ZOE的续航里程延长25%。在充电设备方面，该车使用的是雷诺Chameleon充电器，该充电器能够兼容不同电力系统，3千瓦到43千瓦的充电站均可为雷诺ZOE充电。

点评：雷诺ZOE是一款设计非常时尚的小车，但它在国内推广的最大困扰有两点，第一是它是一款换电模式的纯电动汽车，换电模式在国内并不受到主机厂的推崇；第二是这款车型如果加上电池的价格，它的售价也相当高，要想在国内普及相当困难。

奥迪纯电动车

信息点：将基于UP!开发纯电动车，2015年推出，航能力达到200公里，0-100km/h加速时间仅为9.3秒

【奥迪A2电动概念车】

尽管基于大众UP!车型研发而来，但是该车会使用奥迪式设计风格，会带来不同的造型设计，同时内饰设计与配置方面都会有所不同。

【大众电动版e-UP!】

该车配置的电池可以使车辆续航能力达到200公里，这将比大众UP!电动版多出50公里的行驶能力。动力系统方面可能会配备85千瓦的电动机，最大输出扭矩为270牛米左右，这一动力可以使其0-100km/h加速时间仅为9.3秒。

点评：奥迪这款纯电动汽车虽然只是A00级，但它的设计性能却并不低。续航里程超过200公里，百公里加速预计在10秒内，这些决定了这款纯电动小车的定位将会较高。所以，它未来也是一款售价较高的纯电动汽车。推广在其次，帮助奥迪不落人后才是更重要的。

大众高尔夫7电动版

信息点： 续航里程175公里，百公里加速11.8秒，未来可能国产

外观上看，电动版车型由于不再需要发动机进气要求和水箱的散热性需求，所以传统的进气格栅被弱化，为了造型的需求，进气格栅变成了一块黑色的饰板。同样的，前保险杠上的下部进气口也被取消，通过饰板代替。车辆尾部在取消了排气管之后，后保险杠做的更加贴近地面以获得更好的空气动力学效果。

动力方面，电动版七代高尔夫采用了一台86千瓦输出功率的电动机，最大输出扭矩270牛米。在这样的动力配置下，电动版高尔夫百公里加速时间11.8秒，电子限速的作用下最高时速135千米每小时。动力来源为一套位于座椅下方的26.5千瓦时容量的锂离子电池组，续航能力175千米。通过家用电源充电可以在5小时内完成充电。相比于普通版本的七代高尔夫，电动版本车型增加了250千克的重量。

电动版高尔夫拥有正常、经济和巡航三种驾驶模式，经济模式下电源管理系统控制电动机输出71千瓦的功率，最高时速限制在120千米每小时。巡航模式下为了获得更高的续航里程将关闭空调系统，同时将最高时速限制在95千米每小时。

点评：高尔夫7纯电动版本未来可能会在国内生产，大众在最近两年已经开始为电动版高尔夫开展了一些试驾推广活动。高尔夫6纯电动版的动力性较强，但续航里程则相对较短。未来，高尔夫纯电动版很可能会成为一些示范工程采购的对象，在民用车领域，高尔夫7需要将售价控制得更低，才会有一定市场。

大众UP!电动版

信息点：约22万起售，9月将正式发布，0-100公里加速需12.4秒，最大续航里程160公里

动力方面：UP！电动版搭载的电机最大功率82马力、最大扭矩210Nm。其0-100公里加速需12.4秒，最高车速约为每小时130公里，单次充电之后的最大续航里程可达160公里。该款车型使用了18.7千瓦时锂离子电池，在快速充电模式下，仅需30分钟充电量便可达到80%。

外观方面：UP！电动版采用了经过空气动力学优化的前导流板、蓝色背光的大众“VW”车标、LED式车灯以及电动车型独有的“e-UP！”标志。此外，UP！电动版15寸的轮毂也经过特殊设计，与低滚阻轮胎相得益彰，凸显电动版车型绿色环保的设计理念。

点评：虽然与上面介绍的奥迪纯电动小车来自于同一平台，但因为品牌定位差异，大众up!电动版的售价预计会低不少。不过，在国内市场，即便如此，up!纯电动版的定位和售价，也不是一般民众所能接受的。抛出国家补贴和地方补贴，售价如果能够在10万元以内，那么它才可能会成为一些城市消费者的选择。

奔驰B级电动版

信息点：延续普通版车型风格，最大续航里程200千米，年内亮相

外观上电动版B级和普通版本并没有太大的区别，油箱盖尺寸也没有经过变化，尾部取消了一个排气管。在配置方面电动版奔驰B级将参照普锐斯进行，不过作为一辆奔驰全新电动版B级将拥有更为豪华的内饰表现。

动力方面：电动版本奔驰B级搭载一套来自特斯拉的锂离子电池，动力为100千瓦功率输出的电动马达。一次充电之后电动版B级可实现最大200千米的续航里程，最高时速超过150千米每小时。预计新车将在今年正式亮相，不过要大规模的投入市场，还需要等待基础设施建设的进一步完善。

点评：相对于比亚迪戴姆勒的腾势来说，奔驰B级电动版的定位要更高，所以它的市场必然也会相对更加狭窄。如果不国产，它就只适合在欧美市场推广。

本田Micro量产版

信息点：造型犀利，最大续航里程59km，最高时速80km/h

【Micro Commuter量产版车型】

【Micro Commuter概念车】

短途通勤的电动小车Micro Commuter拥有一个2.5米的车身长度、1.45米的车身高度、1.25米的车身宽度。从三围尺寸上来看的确算得上是一辆非常微型的小车。不过即便是如此它还是配备了两排座椅，理论上说能够满足四人乘坐，只不过后排座椅的定位只能是小孩子。

外观方面：本田Micro Commuter拥有非常不错的科技感，四轮四角的定位最大限度的拓展了车辆内部空间，黑色的车顶将车身区分为层次感强烈的上下两部分。为了空气动力学考虑而设计的小轮圈也为小车的科技感和未来感增添了不少亮点。内饰方面则是通过一个平板电脑取代了传统的仪表和控制按键。

动力方面：Micro Commuter采用了一台后置电动机为整车提供动力，动力输出15千瓦。而为这台电动机输出提供保障的则是锂离子电池。在一次充满电之后Micro Commuter拥有最大59千米的续航里程和80千米每小时的最高时速。

点评：本田micro Commuter是一款小巧的纯电动汽车，只有两座的它，在国内能够找到的参考对象，或许只有奔驰Smart了。后者在大幅降价之下，一年能够卖一万多的销量，如果换成了本田micro Commuter纯电动版，它的销量预计只会少不会多。这款车型未来只适合在日本推广。

日产ESFLOW

信息点：11月东京车展首发，定位全新入门级跑车，0-100km/h的加速时间在5秒内

从外观上看，ESFLOW EV更像是Juke和370Z的混合体，跑车的气质中透露着SUV的风格。后尾部的设计更是饱满，车身框架包括了铝制的底盘和集成的防滚架。

日产曾在2011年发布过一款名为Esflow的概念车，据外媒报道，未来日产将推出的这款新入门级跑车可视为Esflow概念车的量产版本。Esflow概念车搭载两台电动机，每一台电动机的功率输出为107马力，该车的0-100km/h的加速时间在5秒内。其锂离子电池可为这款车提供最远240公里的续航里程。需要强调的是，这款车进行了跑车化的调校并且采用后轮驱动模式。

点评：美国特斯拉汽车突然崛起，让我们看到了性能型纯电动跑车的希望。日产ESFLOW虽然没有特斯拉的性能，但至少属于纯电动跑车领域。未来在国内能够吸引不少玩车一族的眼球。如果能够像GT-R那样把性能做到极致，相信ESFLOW在国内市场能够取得成功。