四、语音识别技术无法识别语音？
人类技术文明的发展史过程中，始终伴随着感知和肢体的延伸与解放，从结绳记事到视频电话、从老马识途到卫星导航、从烽火狼烟到智能交通等等，人类的肢体及其感知系统在不断拓展自身的影响范围，而在此过程中，信息流向也从简单到复杂、由单向传递变为双向互动。基于Internet互联网技术实现了人的思想联网，进而引发了人类史上空前的信息大爆炸，而作为人类肢体的附属或衍生物，汽车及其联网工程毫无疑问会给人类拓展肢体空间带来更大的变化。在车联网技术的一端，从国内热炒语音导航开始，人们已经意识到在车联网时代，“动嘴”远比“动手”更为快捷。沿着这种用嘴导航的思路，在车载主机领域全面实现声控技术，改革人机对话模式，从技术端提高车联网终端设备的使用效率和用户黏度，逐渐成为推动车联网发展的重要环节。
上汽iVoka、福特汽车SYNC、丰田G-book、通用安吉星、日产CARWINGS智行、苹果Siri eyes free等系统中均包含语音识别技术。
点评：客观而言，对于车载主机来说，声控技术是一项具有革命性的先进技术，但不可否认的是，声控技术毕竟使用的是非接触式操作方式，其传输方式受传输介质影响，在无线传输时的合成质量不是很好，尚需进一步提高。在实验室测试时效果可能颇为良好，但在背景噪音较大，尤其是车内使用时，识别率不高的问题就出现了，此外，还有其它方面的因素影响着声控功能的发挥。
不过，语音识别技术也有着很明显的缺点。一般来说，安静环境下，声控识别系统能表现出良好的识别效果，具有较高的识别能力，但到了嘈杂的环境下，声控功能的效果会不断下降，并且伴随着噪音的不断增加，识别率会大大降低，导致不能正确识别。此外，声源的距离也会使识别效果大打折扣。一般情况下，人们在使用手机时，通常都会嘴巴对着话筒进行通话，此时手机和嘴巴之间的距离保持在10厘米以内，声控在这个距离下功能可以发挥出最佳效果，但是随着声源距离的不断增加，语音识别率会明显降低，尤其在操作的环境中，更不能令人满意。由此可见，在车内，车载主机和声源之间的距离一般在60厘米左右，如何解决这个距离带来的音频在传输过程中的能量损耗，从而导致声控设备不能识别是个大问题。
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