今年上半年，我国客车市场增长乏力——前4月，公路客车销量现五年内首次负增长；最具增长潜力的校车市场，销量不如预期……
面对这种不利形势，作为业内老大的宇通客车将如何应对？
记者近日采访了宇通客车副总经理王文兵。
宇通客车副总经理王文兵
公路客运：受高铁影响下滑 宇通以新品应对
“今年公路客运的运输量还在下降，公路客车的销量也随之出现了下滑。”王文兵认为，这是由于高铁带动整个交通运输结构的变化，它将对公路长途客运和航空带来结构性的变化。
“由于宇通在公路客运市场拥有43%的占有率，所以我们在2012年就感知到了这个变化，并开始立项、调研和研发产品，以图尽快适应这种变化。”王文兵透露，在今年春运前后，宇通高层曾带队走访市场，“我们通过走访市场了解到的情况，进一步印证了这种变化的趋势，也了解到在这种情况下，客运企业需要什么。于是，在今年5月的交通运输展上，我们推出了首款10米层半新车ZK6118H。”
宇通首款10米一层半新车——ZK6118H
据王文兵介绍，相比宇通原有的10米车型，ZK6118H多了6个座位；相比11米车型，ZK6118H的购车成本则明显降低。“这款车主要是响应目前客运企业在交通结构调整中的需求，用户对这款车型也非常认可。”
对于公路客运市场的发展前景，王文兵认为，欧洲发达国家的经验非常有借鉴意义。“欧洲最终形成了航空、铁路、公路、私家车等交通方式并存的结构。这个发展趋势是明确和必然的。”
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