“我们代理MAN这么多年，重汽与曼的产品可以说是‘两兄弟’，在零部件和技术上有很多相通之处，配件也更方便做储备。”何建平说道。据他介绍，香港的牵引车一般在广东和香港之间两地跑，“去上海等其他省份的（车）也有。在香港，我们有完善的售后服务体系，再加上重汽在大陆的售后服务网络，欧洲和日本哪一个品牌可以跟我们相比？”
借鉴经验教训 三年欲翻番
毫无疑问，中国重汽能进入香港市场，一个很重要的原因就是选对了合作伙伴。
据了解，香港大昌行是香港信誉昭著的综合贸易企业，是香港最具规模的汽车代理之一，其业务横跨香港、澳门、中国大陆、台湾、新加坡、日本和加拿大等地。合德汽车是大昌行全资子公司，自1987年开始成为德国曼全线商用车在香港及澳门的独家代理，并从2001年开始至今，连续数年成为全港欧洲商用车品牌销售冠军。
强强联合，为重汽品牌在香港的突围打下了良好基础。据何建平透露，下一步，合作双方将把重汽-曼平台的T7、C7和C5等欧五标准全线产品引入香港，“我们的经销服务平台配合重汽在国内的网络，我相信不到三年，SINOTRUK品牌肯定会成为整个香港商用车行业的龙头之一。”他告诉第一商用车网记者，今年的目标是使重汽车在香港的份额达到10%，2015年要翻一番，达到20%。“5年之内要达到30%，把欧洲和日本品牌完全比下去。当然，这条路不一定好走，需要合作双方全方面的配合与支持。”
很显然，在商机面前，双方都没有被初步的胜利冲昏头脑，对可能面临的风险也有了更多认知。“实际上，早在十年前，中国的客车就已经进入香港，为香港的旅游业服务。但到现在，这些车的经营都很困难，为什么？因为他们的车虽然卖的便宜，但没有搞好售后支持。”何建平分析道，“我们大昌行集团不会走这条老路。我们的战略是，首先要做好售后服务，如果服务和配件没有准备到位，销售就不能再继续扩大。销售和服务这两条腿必须要同时迈开。”
现在，中国重汽已经登上香港重卡市场这个国际化的舞台，她的“演技”能否赢得喝彩，又能否赢得更多戏份呢？这也许还要取决于重汽首批车在香港的运营表现。
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