上海车展：新能源汽车降温 豪华车依然火爆

两年一届的上海车展于21日正式开幕，尽管近两年国内市场增速减缓，进入了平稳发展阶段，但各大车企对中国市场的重视程度并未降低，它们依然在通过车展十分积极地向中国消费者传递着各种新车与新的技术。

据悉，第十五届上海车展共吸引了来自18个国家和地区的2000余家厂商参展，丰田、大众、通用、宝马、奥迪等车企巨头无一缺席，展出整车1300辆，其中，全球首发车111辆、概念车69辆、新能源车91辆，车展入场人数预计将会达到80万人次。本届车展不仅在规模上"空前"，更是在历届车展的基础上提升了内涵，本次车展摒弃了许多炒作的内容，更多展现给消费者的是如何有效促进汽车行业健康发展的"正能量"，回归其作为辨析国内车市"风向标"的基本特性。

在当前越来越多的行业人士对近年来车展行业的浮躁表现出了忧虑的时候，这场回归到"车是主角"的汽车界盛会又将透露出怎样的市场新动向？企业又该如何理解这些新的趋势并作出积极的应对呢？带着这些问题，盖世汽车网推出了最新一期的业内调查。

本次调查的第一个问题聚焦本届上海车展所显现出来的突出特点，结果显示，业内人士对本次车展印象较深的方面有：

1）豪华车依然火爆

今年第一季度豪车市场的意外降温（同比微增4%）引起了业内专家的热烈讨论，不过，对于多数豪车企业而言，面对突如其来的市场急刹车却并没有停止扩张的步伐，如何巩固既有市场抢占更多份额成为当务之急。在我们的调查中，有16%的参与者认为从此次车展来看豪车市场依然火爆。

这一趋势在上海车展上的直接体现就是豪华车品牌的短兵相接，日系豪车品牌首先拉开战幕，日产旗下豪车品牌讴歌不仅在本届车展上全球首发了概念车SUV-X概念车，而且正式宣布了其国产计划。而另一家已经公布国产规划的日系豪车品牌--英菲尼迪也在车展上公布，将于明年在中国实现本地化生产的两款车型。另外，诸如沃尔沃、捷豹路虎等豪车品牌也纷纷宣布将加快了在华发展步伐。

面对新进入者的积极攻势，国内豪车市场的现有领先者也不甘示弱，一汽-大众奥迪推出了全新奥迪A3三厢版轿车和全新奥迪S3三厢版运动型轿车，发力极具增长潜力的高档紧凑型三厢轿车市场。而宝马汽车不仅展出了包括全球首发车--X4概念车在内的多款重磅车型，而其高层也在车展现场承诺要继续加大在中国的采购研发力度。而另一家解决了在华渠道顽疾的奔驰汽车也带来了新一代E级长轴距轿车，借此迅速擢升市场份额的意图不言而喻。

2）新能源汽车降温

与之前两年的车展有所不同的是，本届上海车展上此前备受各大车企追捧的新能源汽车开始降温，持有此观点的参与者占比14%。

与近年国内车展频频聚焦新能源车不同，今年的上海车展上，带来旗下新能源汽车的参展商明显减少，而且大部分参观者也多把注意力集中在了传统燃油汽车上，特别是曾热议的纯电动车更是普遍降温，除了比亚迪戴姆勒在展台上推广外，其他车企基本没有把电动车作为亮点来推。

3）自主品牌多极化

往届多为陪衬的自主品牌在今年的上海车展上集体发力，更具技术含量车型的展出也意味着自主品牌在新车研发方面有了长足的进步。在本次车展上，明显可以嗅出自主品牌信心的增强。

从各自的重点展车来看，自主品牌渴望向上发展的趋势明显，北汽、上汽、比亚迪、长安等车企纷纷推出高端车型，逐步将价格渗透入合资品牌的传统区域。而各车企展出的概念车也不再只是一副空架子，而是真正意义上未来量产车的原型。另外，自主车企更加注重细分市场，例如，东南汽车推出了首款两厢车V6菱仕，广汽传祺面向A级车市场推出了GA3等，开始将触角探到更细化的市场。

4）合资自主品牌发力

本届上海车展前后，多家合资车企纷纷推出了各自的自主品牌车型，继车展前夕华晨宝马正式发布"之诺"品牌后，东风悦达起亚的"华骐"、一汽丰田的"朗世"以及广汽丰田仍未命名的合资自主品牌也先后在上海车展现场发布，再兼之已经量产的广汽本田理念发布全新一代理念S1车型，合资自主车型短时间内高密度集中亮相。

仍然颇具争议的合资自主品牌再成业内关注的焦点，暂且不论是为了迎合政策还是自身下探市场的需要，越来越多的合资企业对合资自主的战略布局已经被提上日程，面对合资自主品牌的发力，业内人士开始热议其未来发展前景的问题。

5）首发车型亮点不足

首发车历来都被看做是体现车展含金量的重要因素，在本届上海车展上，首发车的数量并未让人失望，多达110余辆，车企对全球最大新车市场的重视程度可见一斑，也体现了中国市场在全球汽车格局中的重要地位。但若细究便会发现亮点寥寥。

本届车展上全球首发车虽号称有111款之多，但其中更多的是自主品牌车型，而真正面向全球市场的首发车只有少数几款且多为概念车。据了解，本届车展上，跨国车企首发的车型只有28辆，其中不乏小改款车型，仅仅是厢型、发动机排量、外观、配置等稍有改变的技术含量并不高的首发车，所谓全球首发车的成色并不太足。

6）车展呈展销化倾向

本届车展公众日首日就有15万人入场，刷新历史纪录。如此大规模的参展人数，在表明上海车展巨大吸引力的同时也从侧面展现了消费者高昂的买车热情，在国人购车刚性需求的驱动下，车展正在愈发呈现展销化倾向。在我们的调查中，有14%的参与者认同这一观点。

7）其他

另外，还有16%的参与者认为上海车展还有其他显著的特点。在我们的线下采访中就有专家指出，日系车企借车展的发动的大反攻也是本届车展的一大特色。以丰田、本田、日产为代表的日系巨头在车展上均表示要加快在华复苏进程，并希望通过新车投放和车展营销重获消费信心。

本届上海车展吸引了来自全球2000余家厂商参展，在众多的参展商中，那家企业最能让人印象深刻，本次调查的第二个话题就对此提出了设问。结果显示，出于对中国车市巨大发展潜力的重视，各家主流车企都借助上海车展这个综合展示自己实力的大舞台各施其技、竭尽全力吸引观众，精彩程度都在伯仲之间，而其各自的受关注程度也大致相同，基本上平均分摊了参与者的选票。

凭借近2000万辆的产销规模，中国已经成为名副其实的汽车大国，同时也成为国内外车企逐鹿天下的热土，如能更好的贴近中国消费者则可在未来的市场份额争夺中抢占先机。上海车展作为国内规模与影响力最大的综合性车展，对于主流汽车企业而言，在这场盛宴中自不会甘于人后。对于仍以首次购车者居多的中国市场，他们不会放弃这样一次宣传自己品牌和产品的绝佳机会。

（文章来源：盖世汽车网）