作为世界汽车工业的先驱和汽车技术发展的推动者之一,别克始终不断挑战自我、突破创新,并以前瞻开创性的先进科技和设计成就,为汽车工业发展的各个时期树立了坐标,彰显引领时代的气质与风范。
翻开时间的画卷,细数别克品牌发展历程中永不褪色的里程碑,那些历久弥新的时刻在岁月的涤荡下愈发熠熠生辉。
1904年,别克成为第一个成功整合顶置气门引擎技术的品牌,推出了轻便、高效、动力十足的Model B Engine(B型引擎)。该项技术的应用显著提高了发动机的进气排气效率,开创了汽车发动机的全新时代,成为“迄今为止汽车发展进程中最重要的进步之一”,而别克则成为“顶置气门发动机汽车的开拓者”。
1909年,在“有史以来的第一次飞机和汽车的竞赛”中,别克汽车胜出。别克用优异的加速性能,向世人证明了自己一贯的技术优势,同时也预示着汽车性能的无限潜力。
1924年,通用汽车派出一辆别克车周游世界。这辆1925款别克车并未配备固定的汽车驾驶员,而是由全球的各个经销商进行接力,从英格兰出发,途径荷兰、比利时、法国、埃及,突破沙漠的包围到达大马士革,然后又经过巴格达、巴士拉、印度和锡兰(今为斯里兰卡),横穿澳大利亚后,从美国西海岸旧金山驶达东海岸的终点站纽约。这是有史以来第一次一台车周游世界,不仅显示出别克的可靠性和持久性,也展示别克领先对手一步的全球服务能力。
1938年,一款由闻名汽车设计界的大师哈里•厄尔挥笔设计的别克第一辆“梦幻之车”——“Y-Job”登场亮相,它是汽车业界公认的世界上第一辆概念车。Y-Job唯美的车身线条在那个汽车造型千篇一律的年代显得独树一帜。从某种意义上来说,别克Y-Job更像是个传承艺术、文化的使者,用优秀的设计、创新的思维重新审视了汽车这个飞快发展的产物,不仅展示了一个时代的最新汽车科技成果,也引领着未来汽车的发展方向。对于所有的汽车设计者而言,Y-Job都是一台不折不扣的Dream car。
世界上第一台用于大规模生产的全自动变速器是通用汽车公司在1940年代注册的采用Hydra-Matic液力耦合器的自动变速器。到1948年,别克将改进后的液力变矩变速器Dynaflow定型成为现在通用的自动变速器,这也是当时全美第一家采用液力变矩器的自动变速器,真正开启了自动变速器的春天。
时间画轴进入20世纪50年代,战斗机造型激发了哈里•厄尔的的设计灵感。1951年,其又一款大胆作品——具有战斗机设计风格、融汇各种超前科技理念的别克LeSabre敞篷概念车诞生。在这款概念车上,随处可见战斗机呼啸而过的身姿,包括轻量化材质、空气动力学设计、更低的车身,以及后来非常流行的大尾部侧翼风格,这些设计元素确立了20世纪50年代美国经典车型的设计走向。
1953年,别克革新发明了V8发动机。而在60、70年代汽车行业向高性能市场发展的潮流中,别克再次展现其在完善各类引擎技术上的卓越成就,研制了高压缩比的V8发动机。1970年时还推出了功率达到370匹马力的7.5L V8发动机。
20世纪60年代,受当时美国经济影响,大多数厂商开始以牺牲汽车性能为代价,推出小型汽车。别克则创新改良了V6发动机,1962年别克量产3.2升V6发动机,最高可输出198匹马力,从而获得“fireball”(火球)的称号。这也是汽车行业第一个量产的V6发动机,这款发动机兼顾动力和燃油经济性,并运用在Special车型上,该车型也被被1962年的《汽车趋势》评为“年度最佳车型”,V-6型发动机的配置最终成为了整个汽车界的标准。
1987年,别克为Regal Grand National车型装配了中冷式涡轮增压发动机,这是别克在涡轮增压发动机研发上的一大重要里程碑。该型号发动机能够提供高达246马力的动力,从0加速到96公里只需要极短的时间。在此基础上,别克还打造了“Grand National终结者”——GNX,它搭载著名的3.8L V6涡轮增压发动机,这款发动机是别克再攀技术高峰的象征,于1991年正式面世,并以优异的动力和能耗表现,成为20世纪末汽车行业最受欢迎的发动机之一。搭载这款发动机的G拥有276匹马力及488牛米的动力输出,据称百公里加速仅为4.7秒,在当时被誉为“全美跑得最快的车”。
2000年,别克举办了一场“80天环游地球”拉力赛,参与并完成这次拉力赛的,是一辆1949年出厂的老爷车。这台有着52岁高龄的老爷车从伦敦塔桥出发,以这种特殊的方式迎接新世纪的曙光,再次印证了别克“品质之车”的称号。
别克品牌长达110年的辉煌历史,可谓是整个汽车行业发展史上最浓墨重彩的篇章,每个时期,别克汽车都以其不断超越自己的进取精神在世界汽车进程中烙下深深的印记,引领着行业潮流。如今,别克品牌已进入新一轮的快速发展期,开启了迈向高档汽车品牌的宏伟蓝图。以自身卓越的历史成就为基础,别克汽车的未来值得期待。
(文章来源:盖世汽车网)
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