先攻矿用 青年曼要借石嘴山基地打卡车翻身仗

您知道地处东南的金华青年汽车公司，在远在西北的宁夏还有一个生产基地吗？

您知道这个宁夏生产基地，目前生产什么车型吗？

您知道青年汽车的卡车事业，将会走向何方吗？

3月15日，浙江金华青年汽车制造有限公司卡车事业部（以下简称青年曼公司）在宁夏石嘴山召开2013商务年会，并正式宣布今年全力进取西北西南等重点区域的矿用自卸车市场，推动集团公司3000辆卡车目标的实现。而随着这次会议的召开，青年曼卡石嘴山基地的神秘面纱，也在逐渐被揭开。

青年曼公司石嘴山基地

立足西北 先攻矿用车

浙江金华青年汽车，向来以高端客车而闻名。她的卡车事业，虽然从2004年就已经起步，但多年来一直徘徊不前，销量始终保持在千辆左右。

然而，这样一家不被人所关注的卡车企业，这几年来却四处出击，并在西北的宁夏石嘴山市（靠近省会银川）建立了一个专用车生产基地。据青年曼公司总经理、石嘴山青年曼公司总经理张立君介绍，石嘴山工厂于2011年7月试投产，2012年共约生产宽体矿用自卸车三、四百辆。“2012年对我们来说最具里程碑意义的一起事件，就是当年9月份半自动化生产线的建成投产”。

舍得花钱投入，让青年曼石嘴山基地的竞争力大大加强。“该基地共投资4.5亿，双班年产能1.5万辆，厂房设备在国内矿用车行业中是最好的。”青年汽车集团副总裁、青年汽车集团商用车集团总裁郑健这样说道。第一商用车网记者在生产现场看到，石嘴山工厂已经建成一条先进的流水化作业线，总装配线采取“地拖链 双板带 积放链”形式，全线依靠工艺小车作为载体来实现车辆的连续装配、连续运行，螺母自动拧紧机、机油加注机等设备在线上都已应用。

青年曼卡石嘴山工厂去年9月建成的总装配线

“这里的总装线是按照国内卡车整车的流水线生产方式来建设的，设施先进，18-20分钟一个生产节拍。这样一来，我们在产品品质和质量控制上就能远超国内那些小手工作坊式的矿用车组装企业。”张立君自豪地说道。今年，石嘴山工厂还将在厂区内兴建整车检测线和自动化涂装线，“要知道，在国内的矿用车生产企业中，没有几家有这样完备的生产线。有了这些硬件，我们对于今年矿用车上量很有信心。”

他告诉记者，石嘴山青年曼公司已经跟国内的优秀供应商建立了战略合作关系，“比如大江特种车桥，源自奔驰技术和中国军工品质，是国内配套量最大的矿用车桥之一；比如重汽D12 12升4气门机械泵矿用车发动机，可以说为我们独家配套，节油性等优势明显；再比如法士特变速箱和十堰‘民乐’液压油缸，都是国内非常成熟的配套资源。事实证明，经过用户一年多的高强度使用，我们的产品已经经受住了矿区作业的恶劣工况考验，在可靠性、动力性、油耗等方面都比很多竞品车型胜出不少。”

螺母自动拧紧机

分工明确 多管齐下

有了金刚钻，下一步就要揽瓷器活。

据了解，2013年，青年曼公司计划销售各类卡车3000辆，这其中，仅石嘴山基地就要承担“半壁天下”的重任。

“在区域分工方面，青年曼卡金华本部基地主攻油田用车、消防用车、码头牵引车和高端物流车等专用车辆。石嘴山基地目前主打的是宽体矿用自卸车，在今年6、7月份取得专用车生产资质后，还将进入特种运输设备领域，生产运石车、坑道车、洒水车、桥梁运输车、沙漠车等特种车辆。”青年曼公司销售公司副总经理苟勇对记者说道。

据介绍，石嘴山基地的50T、60T宽体矿用车已经成熟并批量销售，70T、80T车和LNG、CNG等燃气车也将在上半年小批量试生产。

青年曼公司销售公司总经理李万俊告诉记者，除了产品谱系的进一步完善外，今年公司的另一个重点工作，就是建立完善的经销服务网络。“去年因为刚刚起步，矿用车销售主要依靠直销，服务也主要依靠厂家自己来做。在这次商务大会上，我们已经签约了29家代理商，还有15家有意向的经销商正在谈判。”这些经销商将与青年曼卡一起，共同推进新疆、内蒙、青海、宁夏、甘肃、陕西、山西、贵州、云南、福建等矿区集中市场的销售与服务工作。“未来两三年，我们要争取使经销商数量达到七八十家”。

青年曼宽体矿用自卸车

在商务政策和服务政策上，青年曼公司也将采取更有竞争力的措施。郑健透露说，经销商的返点今年将大幅提高，给经销商的送车费用也改由青年曼承担，这就大大减少了经销商的成本。“而且，我们马上要在一些大区设立备件中心库。矿用车在露天矿区的作业环境非常恶劣，如果服务和备件不能跟上，那么销售就是空谈。”

此外，为了推动矿用车的快速上量，青年曼还将在金融服务上下更多功夫。“宽体矿用车一台车就要五六十万元，没有金融政策的支持，很难实现大批量销售。”郑健说道。目前，光大银行的小微贷款已经在矿用车业务中开展起来，杭州城投等机构的金融租赁业务也将得到推广，为青年曼矿用车的发展更好地助力。

记者手记：青年入市 胜算几何

近年来，随着非公路宽体矿用自卸车的流行，正有越来越多企业抵挡不住其诱惑，不断涌入这个细分领域。

青年曼也不例外。

然而，这样一家非主流的卡车企业，全力进军宽体矿用车市场，是否有胜算？笔者认为，青年曼进入该市场，至少有几个方面优势。

其一是舍得投入。在卡车整车行业，像青年曼这样的投入不算大，动辄七八亿甚十几亿的投入有很多；但是，在宽体矿用车行业，随处可见小作坊式的组装生产方式，这就意味着，采取流水线作业方式的青年曼卡，在生产效率和质量控制上都将具有一定优势。

青年曼石嘴山基地的宽体矿用车总装配线

其二是充分利用好供应链资源。跟其他矿用车企一样，青年曼的矿用车产品也是通过采购各类关键总成，由自己装配而成。一条好的供应链资源，对于产品品质至关重要。在这方面，青年可谓是不拘一格，它既采用了国内现有的成熟配套体系，又敢于出奇制胜（比如装配中国重汽自己都还未在矿用车上搭载的D12 4气门机械泵发动机），取得了很好的效果。

第三是集团公司支持。矿用车属于大型设备，单台资金占用率高，必须通过金融租赁等融资方式，才能更好地开展销售。石嘴山青年曼公司依托母公司青年汽车集团，能够获得青年汽车集团的金融伙伴的支持，如光大银行、杭州城投租赁等，这就比单打独斗的单一专用车企业要好很多。

现在，有了好的硬件，有了好的软件，有了好的内部环境，青年曼卡也许是万事俱备，只差东风（外部条件）。一旦宏观经济环境好转，煤矿开采量增多，青年曼生产的宽体矿用车或将助其打好一场翻身仗。