到今天为止，GB7258 -2012《机动车运行安全技术条件》新国标已经实施超过4个月，但推行效果并没有很多企业想象的那样乐观。
第一商用车网记者日前调查发现，虽然新国标中规定“超过12吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器或其他辅助制动装置”，但缓速器企业没有迎来市场增长的春天，反而是排气制动大行其道。
辅助制动系统多数仍是排气制动
近两年，随着国内汽车特别是卡车销量的大幅上升，相关的交通事故数量也呈直线上升。究其原因，国内汽车安全技术水平较低，卡车用户安全意识不是很高，负有很大责任。
为此，工信部联合国内汽车领域专家，共同对已经存在的关于汽车安全技术的标准GB7258 《机动车运行安全技术条件》进行了新一轮修订，也就是后来被业内熟知的GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》（以下简称新国标）。该新国标已从2012年9月1日强制实施。
新国标对商用车安全设定了更多条款，其中提到：“超过12吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器或其他辅助制动装置。”
“由于缓速器的价格较高，卡车用户一时间还接受不了，所以，现在国内12吨以上卡车加装的辅助制动系统，大多数仍是排气制动。”全国汽车标准化技术委员会委员、国家质检总局汽车召回专家谭秀卿这样告诉记者，“虽然排气制动的效果不如缓速器，但就目前国内卡车安全技术水平而言，它不失为一种较为有效的辅助制动方式。”
福伊特卡车用缓速器
“缓速器，没有听说过，但是排气制动很熟悉，因为重汽车上早几年前就有了。”中国重汽的北京代理商——耀辉汽车销售有限公司的一位业务经理如是说道。他介绍说，重汽的一些车型上很早就有排气制动这套系统，到现在，耀辉销售的重汽车基本上都装有这套系统。
记者通过采访国内部分城市的卡车经销商了解到，用户对于排气制动已经非常了解，因为“排气制动在卡车上都用了好几年了”。
福田欧曼一位河南经销商告诉记者，他目前还没有接到要加装辅助制动系统的政策通知。“对于缓速器，现在已经有一些客户特别提出要求配装；而排气制动，现在的车上早就有配装了。”
“排气制动，江淮格尔发12吨以上的车都有装配。”同样，江淮格尔发北京经销商也表示，排气制动对于用户来说，已经不是新鲜玩意，而且用户对它也非常认可。他还介绍说，如果用户有需求的话，江淮格尔发也能在第一时间给车上装上缓速器。
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