但重要的不是准确性，而是通过业内人士的视角去了解各方对中国车市未来发展的信心如何。那么，对于近期市场表现不错的自主品牌未来的发展业内又将持何种态度？业内对其2013年的发展轨迹又会给出怎样的预测。
在持续近两年的市场份额下滑后，自主品牌汽车在今年第三季度末开始出现了复苏的迹象。中汽协销量数据显示，9月和10月自主品牌轿车市场占有率出现连续上升，至31.29%。多数业内人士认为自主品牌的复苏主要受益于日系车的意外下滑。自主品牌明年走势如何无疑也是业界关注焦点之一。
根据我们调查2的结果，明年自主品牌的市场表现并不明朗。看好其明年将夺回市场份额的参与者仅占29%，而更多的人士选择不看好和中立态度。近年来，自主品牌的整体实力尽管有所提升，但距离外资品牌仍有较大差距，尤其是在品牌与管理体系上，这一局面不可能在短时间内得到显著改善。
由于日系车下滑带来的收获并不可持续，而需要自主品牌应对的外部环境更多是挑战。例如，合资自主发展带来的竞争，更高的节能与环保以及安全标准，以及更规范和严苛的保护消费者权益的消费环境，这些政策长期利好车市发展，但对于绝大多数自主品牌而言是需要经历阵痛。
去年救市或救自主的呼声在今年逐渐淡化，竞争出强者，保护出笨蛋的理念得到了更多业内人士的认同。事实上，自主品牌阵营也出现了明显的分化迹象，一些重视研发、管理与品牌建设的车企正从竞争中获得更多益处。对于这些企业而言，其品质的改善与消费者对其认知的落差是亟待解决的一项工作。而发展自主汽车工业一直是国家的长期战略，尤其是对企业研发的支持帮助自主品牌更好地应对市场竞争。
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