在最后一个调查中，我们对日系车的反弹趋势进行了三种情景的推演。其中"反弹力度和持续性均取决于中日关系"获得了最多的投票，约64%的人士选择了此项。其次，约17%的参与者认为日系车可能"持续反弹，但远低于今年初的水平"，仅9%的人士选择了"持续反弹，直至今年初的份额水平"。另有10%认为不好判断，选择了"说不清"。
以往中日外交摩擦引发的集体情绪都是短期性，影响范围也较小，民众情绪一般在几个月内就得到平复。而这次的危机由于涉及到主权问题，与以往没有可比性，而且大范围打砸日系车的事件影响也不太可能在短期内消退。中日关系在日系车销量的回升中的影响不能低估。根据此前盖世汽车网的一份调查结果，在此次反日风波过去，日系车扭转危局的首要工作是"推动日本政府对华政策转向"；其次，日本车企应该"以实际行动推动中日民间和平友好"并"加大宣传，提升在中国社会责任形象" 。这三个措施都与提高日系车产品竞争力无直接关系，但却能有利改善其品牌形象，助其尽快复苏。
日系车如果出现持续性反弹，能否回到年初的高水平在业内人士看来也依然留有悬念。近些年来，各大全球车企纷纷加快抢占中国市场的步伐，车市竞争格外激烈，以往凭借外形与燃油经济性著称的日系车在华发展已不具备明显优势。尤其在日系车集中覆盖的紧凑型与中高端汽车市场，欧美德韩等车系推出的车型具有较强的替代性，钓鱼岛事件更是为其提供了瓜分日系车市场份额的契机。而日系车若要恢复至年初的高水平，则需要尽快引入更多新技术与新产品，并建立起对本土市场的需求的响应与决策机制。
尽管日系车现今市场份额锐减，许多竞争对手坐收渔翁之利，但日系车的自身实力依然不可小觑，一旦消费环境有所改善，其积极的在华战略得以稳步推进，其发展后劲依然十足。
（文章来源：盖世汽车网）
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