穷则变，变则通。
对于今年国内的卡车经销商而言，这无异于是六字箴言。今年，在市场持续走低的形势下，卡车销售或将进入微利时代，变或不变关乎着经销商的生死存亡。
那么，该如何“变”呢？近期，第一商用车网记者走访了北京市两大卡车经销商：北京好运鑫汽车销售有限公司（简称好运鑫）和北京华夏双龙汽车贸易有限公司（简称华夏双龙）。他们在市场低迷时的应对“变”法，或许能为正在迷茫的经销商提供参考。
价格竞争激烈 卡车销售进入微利时代
9月的一个上午，好运鑫柳汽乘龙专卖店营业大厅内——
“300块钱都不能让啊？”一位顾客正在就一辆卡车和销售人员讨价还价。
“让不了，现在我们给的已经是最低价了。”销售人员肯定地答道。
“不是吧，我用这车拉一车菜卖还能赚500块钱，你们卖这一辆大卡车还赚不了500块钱？”顾客不敢相信的问道。
“还真赚不了那么多。”直到今天，好运鑫汽车销售公司董事长郝桂英对这一幕依然记忆犹新。“在市场下滑的情况下，为了消化库存，因为没有相关规则的约束，经销商最愿干的就是价格竞争。大家都争相降价吸引客户，整车销售利润就变的很低，一辆车能赚1000块钱就算不错。”郝桂英说道。
对于经销商打“价格战”导致销售利润降低的现状，北京华夏双龙汽车贸易有限公司董事长姚力也感触颇深。“经常有客户到店里来买车，一问价格就抱怨，‘怎么那么贵啊？隔壁的价格比你们这里少两千多呢’。在这种情况下，如果你没有降价的表示，用户可能掉头就走。”
姚力坦言，今年上半年自己一直都在“被动”地接受“价格战”，目前，整车的销售利润已经被压到很小的空间，但价格战依然在进行。而之所以被动地接受“价格战”，就是因为华夏双龙所在的地方，是北京市卡车经销商集中度最高的区域，亦是北京卡车市场的晴雨表，“只要有一家经销商的价格下调，整个市场就会立刻产生连锁反应。”
因此，在姚力看来，虽然今年卡车市场一路走低，但受低价的刺激，北京卡车市场的销量“应该比往年少不了多少”。换句话说，整车销售正在以利博量。“受价格竞争的影响，今年北京卡车经销商的整体利润水平都会有一定幅度的下滑。如果市场依旧没有起色，一些规模较小的经销商在这轮价格战的打击下，很有可能就再也起不来了。”
本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2012/11/150918231823880.shtml
好文章，需要你的鼓励
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
