油价三连跌 LNG重卡市场受影响较小

山东济南的一家经销商客户经理李传友也表示，相对整个重卡市场，今年LNG重卡的销量“还算可以”。目前，其所在公司已经销售近40辆LNG重卡。

记者从李庆利和李传友两位客户经理那里了解到，目前选购LNG重卡的用户中，从事专线运输的集团用户较多。“一年下来，LNG重卡相比普通重卡可节约油钱10万元，这对集团用户的吸引还是很大的。”但李庆利同时告诉记者，由于LNG重卡自重比同种规格的重卡要重一吨多，一年的运输费用相对也会减少近10万元。“个人用户算得更细，考虑到这点及车辆售价相对更高等因素，往往不会选购这类车。”

另外，据李庆利介绍，今年中国重汽推出一项销售策略：只要采购20辆LNG重卡，重汽的合作伙伴昆仑燃气公司将免费为用户建立一个加气站。但同样作为重汽的一级代理商，李传友表示在济南并没有这种“建站销车”的推广活动。

对于LNG重卡的未来前景，李庆利和李传友都非常看好。李庆利还从集团用户那里了解到，未来重卡的采购方向将逐渐转向LNG重卡。但他认为，加气站的不足是限制这个市场的主要因素，而且这个因素短期内无法快速解决。据了解，目前山东聊城市只有3个加气站。要推动LNG重卡市场，李庆利认为第一要加快加气站建设，第二，国家应尽快出台相关推广政策。

兰州：加气站严重不足 不看好LNG重卡市场

甘肃虽是天然气资源大省，但甘肃海运销售公司的魏经理告诉记者，“LNG重卡一直卖得不好，很少有人关注，因为价格太高了。”

“在兰州市有小车的加气站，但好像没有大车的加气站。”魏经理认为，LNG重卡在兰州并不适用。“兰州的工程车较多，这些车都是在矿区使用，柴油可以进行桶装带进矿区储备，但天然气就不方便了。”由于使用不便和价格较高的原因，他表示未来仍然不看好LNG重卡市场。

河南：集团用户不关注LNG重卡

“LNG重卡销路本来就不好，油价下调与否也没什么关系。”河南郑州开元汽车贸易有限公司刘兵表示，LNG重卡一直不被当地用户认可，虽然它可以极大地节省能耗，但用户对LNG重卡的关注不大，即使是集团用户也是如此。

作为经销商，刘兵并不看好LNG重卡市场的未来。他表示，目前公司只有重汽一个品牌的LNG重卡产品。“今年重卡市场本来就非常不好，LNG重卡还贵这么多，很难卖的。”

重庆：车辆动力不足 不适合西南地形

“LNG重卡销量一直不好，主要是由于它不适合重庆的路况。”重庆陕专汽车销售公司吕经理告诉记者，重庆属于多山区域，坡路较多。但目前各个品牌的LNG重卡都存在动力不足的情况，“有些斜坡角度达到四、五十度，（这类车）爬不上坡，或是爬上去半路又滑下来。谁还敢开这车！”

“几乎没有用户关注这类车，集团用户也同样不关注。”吕经理表示，目前在重庆区域虽然有各个品牌的LNG重卡产品销售，但卖出去的极少。即使有人采购这类车，用户往往也是把车开到新疆等平原区域使用。“由于各个区域经销商的产品价格不一样，我们这边的价格一般比新疆要便宜一万元左右。”

“如果不解决动力不足的问题，未来LNG重卡市场仍然不会理想。”但他又担忧，提高马力后，能耗又将提高，LNG重卡原本的节能优势就会减弱，与柴油车相比就不占优势了。