财政部近日发布的《2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准公告》，看似“利好”，实则“一般”。
最近，财政部联合商务部，公布了最新的2012老旧汽车报废更新补贴政策，补贴范围跟去年一样，集中在农村客运车辆、公交车和重卡等商用车领域，目的无疑是为了推动更多超长服役期车辆的淘汰，提升节能减排力度和道路交通安全。不过，其结果或许也会像去年一样，难以发挥较好的刺激效果。
补贴标准连续两年相似
下表显示，2012年的老旧汽车补贴范围标准与范围，与2011年基本相似，部分车型的补贴标准还有所降低。
首先，对于农村客运车辆，2012年和2011年的补贴条件均为“使用6年以上(含6年)且不到15年，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并于当年更新”，补贴金额均为每辆车补贴1.1万元。
其次，对于城市公交客车，近两年来的补贴条件均是使用8年以上（含8年）且不到15年，并于当年更新的城市客车，但2012年的补贴标准发生了一些变化，“使用8年以上(含8年)且不到15年，车长大于6米(含6米)或者乘坐人数大于20人(含20人)，并于当年更新的城市客车，每辆车补贴18000元；车长小于6米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市客车，每辆车补贴11000元”，这与2011年对满足条件的城市客车一视同仁地补贴18000元不太一样。
第三，对于载货车，轻/微型货车、中型货车和挂车依旧没有享受到补贴的待遇，只有使用10年以上(含10年)且不到15年的重型载货汽车(含12000千克)，能够获得每辆车18000元的报废补贴。关于这一点，2012年和2011年都基本一致，但2012年的老旧汽车更新补贴标准对受益车辆进行了更详细的定义，即“使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克的重型载货汽车(含12000千克) (含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型)”，这对于基层政府的实际操作和资金的快速发放会有一定帮助。
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