天津的赵希武也同样不看好后市：“下半年没希望”。据他透露，公司所隶属的集团已经开建汽车城，公司未来业务有可能向乘用车转型。
赵希武认为，这两年的中重卡市场一直不好，油价下调和降息难以起到大的利好作用。
张占荣和郭井立则表示，油价下调和降息对市场的刺激作用对内蒙市场的效果不会显著。他们都谈到，由于内蒙古丰富的矿产资源，才带来早年重卡市场的快速发展。但近年来，煤矿开发的限制和高速公路工程的减少，极大抑制了重卡市场。
张占荣同时表示，信贷政策的放宽，或许能给国内中重卡市场带来一些长期利好。“从长远来看，政策对重卡市场肯定是利好的，但短期内爆发不出来。”张占荣告诉记者，4月柴油“破八”后，内蒙区域有很多重卡车辆停用。“油价下调后，这些车重新使用将占去市场部分需求。”
“下半年增长不会太多，可能会增长一部分，但有去年的一半销量就已很不错。” 张占荣认为，短期内降息的政策刺激也起不到作用，要有一个渐进的过程，到今年年底若有起色，已经非常不错，“要看九月是否有行情启动”。
“市场下滑后重新进入增长期，需要一定的过程。”他解释道，信贷放宽后，各行各业都需要一定时间回暖，而中重卡市场是紧跟其后的。另外，今年上半年的信贷非常紧张，即便中央放宽信贷，但地方银行仍然会继续观望，特别会重点考量厂家的还贷情况。“不少中重卡厂家的金融信贷服务也还不够成熟，处于‘摸着石头过河’阶段。”
“8月之后，市场会逐渐回暖，但近期内较难显现。”王金华认为，国家信贷的放宽，将加速新一轮的高速公路和房地产投资，这些必然会带动中重卡市场需求的增量。“但这部分投资资金不会立马到位，肯定有几个月的时间。”
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