争先恐后 跨国车企在华掀起新一轮扩张潮

广汽三菱挂牌

3月29日，广汽集团通过吸收合并广汽长丰，正式在A股上市，这标志着历时近三年的广汽长丰重组也画上句号，也为广汽集团合资三菱汽车扫除了最后的障碍。在本届北京车展广汽长丰新闻发布会上，广汽长丰总经理、广汽集团三菱合资项目筹备组负责人付守杰表示，预计在今年年内，广汽集团与三菱汽车的新合资公司将正式挂牌成立，并且按照规划，广汽集团与三菱汽车的新合资公司未来将持续引进三菱汽车的多款车型，ASX劲炫将是合资公司的首款国产车型。广汽集团总经理曾庆洪在接受采访时也证实了这一消息，并透露广汽和三菱年内要成立50:50的合资公司，此外，他预计，首期产能达到30万辆。

据悉，广汽集团与三菱汽车新合资公司的渠道建设正按预期推进。新合资公司的经销商来源将由三方面组成：一是原来进口三菱的网络择优改建，二是从广汽长丰的经销商中选拔，再就是社会资源。未来，广汽三菱的经销商既可以卖广汽三菱的产品，也可以卖进口三菱的产品。预计首批约60家广汽三菱4S店将在新合资公司挂牌后正式开张营业。

沃尔沃国产

沃尔沃国产本来已经可以说是板上钉钉的事情了，去年年初，沃尔沃上海总部和研发中心落成，年中时候，沃尔沃大庆工厂正式通过项目建设环评审核。据相关资料显示，该工厂占地面积84公顷，2013年投入生产，2015年产能将达到8万辆。沃尔沃成都生产基地也获得了公司董事会的批准。两个基地将要国产的车型已经跃然纸上，预计S60和XC60将要成为首先在国内生产的车型。一切的准备工作都已经就绪，只等相关部门的一纸批文了。

然而，另业内大跌眼镜的是，很多人都没有想到在政府的批复环节竟然出了问题，沃尔沃汽车虽然已经被吉利集团全资收购，但因其公司总部和注册地在国外，该公司仍然被定义为外资公司，要想在国内生产，也必须要遵循外资车企在华国产的政策要求，本来被认为是很容易就能获得的政府批复一下子变的扑朔迷离起来，沃尔沃的国产难道也要牺牲在审批关上吗？

这个问题在四月的北京车展期间重新出现了曙光，4月24日，前一日还出现在车展现场的吉利集团董事长、沃尔沃轿车公司全球董事长李书福却已经现身瑞典哥德堡，陪同温家宝总理参观了沃尔沃工厂并汇报沃尔沃的发展成就。温总理在参观后的讲话中高度评价了吉利和沃尔沃联姻以及沃尔沃近两年所做出的成绩，外界据此揣度，吉利沃尔沃联姻作为《汽车产业调整与振兴规划》所期望的培养世界级跨国企业要求的践行者，受到了党和国家领导人的关注和支持；沃尔沃在中国的本地化生产在经历了一波三折后，突破最终的审批障碍已经指日可待。