一汽通用刘立岩：SUV未来将在长春厂投产

今年销量目标是9.7万辆

记者：今年销量目标是多少？

刘立岩：今年销量目标是九万七。

记者：刚才您说未来企业要发展，需要一个很好的适应市场的过程，包括2010年的时候，刚刚合资公司成立的时候，那会儿在经销商端，咱们好像成立了一个类似于经销商的咨询委员会。

刘立岩：经销商委员会。

腾讯汽车：我想问一下我们在如何适应市场变化这块有没有一些具体的措施？另外一个，您也提到这两年我们在经销商网络和服务网络上做了比较大的投入，您能不能帮我们比对一下，这两年网络上，包括经销商的盈利能力，各方面能力，到底有一个怎样的变化？整个体系上，从我们三年前到现在大概是什么样的变化过程，增加了网络还是提升了单店的营销能力？各方面的。

刘立岩：经销商网络，了解情况的都知道，一汽通用在合资的初期，哈轻和红卡在这之前是独立运营的，虽然在青岛的时候销售整合在一起了，但是相对来说两个销售网络是相对独立的。这几年应该说我们把整个一汽通用的销售网络整合成一个网络， 现在这个整合也已经完成了。在整合过程中实际上有些地方会经历一些痛苦，因为过去是三个经销商，整合完以后，我们不可能现在还没有那么多产品线的时候有那么多的经销商，所以根据盈利情况，包括销售情况，我们会选取。这个整合也已经整合完成了，现在全国的网络总体上布局大体上我们是194家加上51家皮卡，大体上网络是245家。网络基本上现在处于这样的情况。

关于网络盈利，应该说我们皮卡的盈利能力起步还不是太高，主要是产品线比较短，在轻卡网络盈利这方面，因为我们产品线比较短，我们现在主销是在云贵川和东北，在这两区域的经销商盈利能力，因为服务量各方面比较大，经销商的盈利能力还比较好。在其他地方的经销商盈利能力应该说也不是太乐观。我们也在从销车之外方面来改善经销商的渠道，正在做。

记者：跟市场适应性判断上有没有其他的？

刘立岩：我们成立之初有个经销商委员会，在今年年初我们已经把经销商委员会为了更好的把握市场，特别是分离出市场对产品的需求，我们把经销商委员会分成两个委员会，一个是从产品销售角度还是叫经销商委员会，主要解决和经销商的沟通。再是经销商产品委员会，主要是来自于市场需求的变化，包括我们对市场的把握，产品需求的改变，我们通过年轻车的形势，每年向市场推我们现在经济型轻卡的年型车，可能到2013年经济型年型车年初就会推向市场，也是不断完善的过程中，我们更多把握市场需求。

记者：产品上面是各自生产各自的，经销商要面临不同的厂家提交销售的订单？

刘立岩：不是，向我们一汽通用的销售公司提订单就可以，内部是我们自己去。

记者：三个工厂生产有侧重吗？

现在没有，因为现在我们的产品线基本上是在经济性的轻卡上，哈轻车更倾向于平原区域使用，比较高速省油，红塔轻卡更适应像云贵川当地的山地，承载性比较好，发挥能力比较强，这是云南产品的特点。但是面临市场，我们也在逐步调整，保证产品本地特点的同时，把这些产品推向全国。

记者：整合以后现在网络是194和51，在这之前是？

刘立岩：比这个多。

记者：有具体数字吗？

刘立岩：这个数有，我记不太准，轻卡应该是240多家，皮卡没有，皮卡是2011年投放市场的 。

记者：确认一个事情，230已经融入通用的汽车了吗？

刘立岩：在匹配方面融入，还有产品的基因，造型基因方面。

记者：核心的还是没有？

刘立岩：核心指哪方面？

记者：比如发动机、变速器之类的。

刘立岩：发动机、变速器都是一汽，全新开发的。发动机是全新开发的，在道依茨-大柴生产，变速器也是全新开发的，在长春开发的。

记者：现在咱们是以经济性产品为主，未来肯定会调整，既然有中高端的产品，也会有市场份额的改变，产品规划方面是怎么样的想法？

刘立岩：这方面有考虑，像我们一汽通用过去更多是在比较经济性的轻型车领域运作，对于中端和高端领域，我们也确实还有一个学习和完善的过程，进入到这个市场我们也算是新兵，所以我们在这个市场里面我觉得我们还有很多工作要做，我们还要了解这方面的营销，用户群，市场定位等等，这部分工作我们现在也已经开始在做。

一汽通用2015年目标是31万辆

记者：集团对于咱们现在的企业有没有目标上和定量上的指标？

刘立岩：目标有，但是我觉得这些东西最终还是要看市场，我们到2015年是31万辆。

记者：有盈利的压力吗？

刘立岩：我们盈利的目标是在2013年年底。